Parte de lo que ha frenado a los coches eléctricos ha sido el coste. Pero una afluencia de vehículos usados en los próximos tres años podría hacer bajar los precios drásticamente. En 2025, solo expiraron 123.000 contratos de arrendamiento de vehículos eléctricos. Se espera que esa cifra se duplique a 300.000 en 2026, y se duplique nuevamente a 600.000 en 2027 y 660.000 en 2028, según Cox Automotive.
La mayoría de los vehículos arrendados acaban entrando en el mercado de segunda mano. Esto significa que en los próximos años podrían estar disponibles más de un millón de vehículos eléctricos usados, lo que los haría mucho más accesibles. La gran mayoría de los automóviles vendidos en EE. UU. son usados: alrededor del 76 por ciento en 2024, según Asuntos del Consumidor. Una gran parte de eso se debe al precio. En el mismo informe, Asuntos del Consumidor Dijo que el precio promedio de un vehículo nuevo era de $46,992, y de solo $27,113 por uno usado.
El New York Times destacó cuán dramática podría ser la diferencia para los vehículos eléctricos en particular:
AutoNation, una gran cadena de concesionarios, está anunciando un vehículo utilitario deportivo Hyundai Ioniq 5 2023 por $28,000. Se ha conducido sólo 18.000 millas. Cargado con opciones que incluyen tracción total y techo panorámico, se cotizaba en $58,000 hace tres años.
Si bien los autos eléctricos nuevos tienden a ser más caros que sus homólogos de gasolina, los precios son más o menos los mismos en el mercado de usados. Sin embargo, es posible que el exceso no dure. Según el Veceslas ventas y los arrendamientos de vehículos eléctricos nuevos cayeron un 36 por ciento año tras año desde finales de 2024 hasta finales de 2025. Y continuaron disminuyendo aún más en el primer trimestre de 2026.
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