El Mercedes-Benz Clase C, habitualmente un referente en sedanes compactos de lujo, ahora recibe una variante eléctrica de suma importancia. El nuevo C 400 4MATIC está construido sobre una arquitectura de 800 voltios diseñada para la eficiencia y los viajes de larga distancia. Su alcance estimado es de hasta 762 kilómetros (473 millas) en el ciclo WLTP. Y Mercedes se jacta de ser la «Clase C más deportiva de todos los tiempos», pero también «suave como una Clase S».
Si bien Mercedes-Benz tiene una larga trayectoria en el lanzamiento de vehículos eléctricos bajo su marca “EQ”, la Clase C actual solo está disponible con un sistema de propulsión de gasolina, híbrido suave e híbrido enchufable. Esta es la primera vez que la placa de identificación Clase C se coloca en un vehículo eléctrico de batería especialmente diseñado.
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Están sucediendo muchas cosas debajo del capó, o debajo del piso en el paquete de baterías, por así decirlo. Mercedes dice que la Clase C puede agregar 325 km (202 millas) de alcance en solo 10 minutos mientras está enchufado a una estación de carga rápida de CC de 330 kW. El vehículo eléctrico puede generar 360 kW de potencia, equivalente a unos 483 caballos de fuerza, lo que permite una aceleración de 0 a 100 km/h en unos cuatro segundos. Y admite carga bidireccional, lo que significa que puede actuar como una unidad de almacenamiento de energía móvil para otros dispositivos u hogares.
A diferencia de la mayoría de los vehículos eléctricos, que tienen una sola marcha, esta Clase C cuenta con una transmisión de dos velocidades en el eje trasero. La primera marcha es corta para una aceleración vertiginosa fuera de la línea, mientras que la segunda marcha es más larga para maximizar la eficiencia y el silencio a velocidades de autopista.
Además, el motor delantero está equipado con una unidad de desconexión. Durante la marcha constante, el automóvil desacopla automáticamente el eje delantero para ahorrar energía, convirtiéndolo efectivamente en un automóvil con tracción trasera hasta que se necesita tracción o potencia adicional.
La suspensión neumática no sólo reacciona a los baches del camino; Mercedes dice que también se anticipa a ellos. Utilizando los datos de Google Maps y la comunicación «Car-to-X» exclusiva de suscripción, el sistema «sabe» que se avecina un bache o una mala racha y ajusta la amortiguación milisegundos antes del impacto. Y MB.Drive Assist Pro promete conducción asistida «punto a punto» en lugares donde Mercedes haya recibido la aprobación regulatoria. Este es el sistema impulsado por los chips de inteligencia artificial de Nvidia que se supone que competirá con el sistema de conducción autónoma total de Tesla.
En el interior, el tablero de la Clase C es todo pantalla, lo que, para bien o para mal, se ha convertido en un sello de diseño maximalista para Mercedes a lo largo de los años. La hiperpantalla MBUX de 39,1 pulgadas funciona con el motor de juego Unity para mejorar los gráficos. Un techo panorámico con 162 estrellas iluminadas puede pasar de transparente a opaco en milisegundos. Y un nivel de equipamiento más premium añade un sistema de sonido envolvente Burmester 4D con altavoces integrados en los asientos. Esto incluye el sistema «Energizing Comfort» de Mercedes para reducir el estrés mediante funciones de masaje.
También hay una variedad de funciones impulsadas por IA integradas en el sistema de información y entretenimiento. Un asistente virtual con un manejo más natural se ejecutará en una variedad de modelos, incluidos ChatGPT, Microsoft Bing y Google Gemini. El sistema de información y entretenimiento no funciona con Android de Google, pero cuenta con Google Maps nativo que ejecuta «Inteligencia eléctrica» que planifica rutas basadas en el tráfico, la topografía y las condiciones del viento en tiempo real.
Una pantalla frontal de realidad aumentada proyecta señales de navegación en 3D y advertencias de seguridad directamente en el campo de visión del conductor. Y las actualizaciones de software inalámbricas mantendrán al C 400 actualizado, ya sea aumentando la asistencia a la conducción o las ofertas de entretenimiento.
La Clase C eléctrica es el último modelo eléctrico de Mercedes, que recientemente prometió una “ráfaga” de debuts de vehículos eléctricos este año, que también incluye el SUV GLC, un EQS actualizado y el sedán CLA. Es posible que la estrella de tres puntas haya retrocedido en su plan de vender solo vehículos eléctricos después de 2030, pero eso no significa que haya renunciado por completo a la energía enchufable.
Fotografía de Mercedes-Benz
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