Amtrak está considerando permitir que la gente almacene armas en cajas de seguridad en la mayoría de sus trenes, lo que, según los críticos, debilitaría las medidas de seguridad que, en cambio, deberían reforzarse a la luz de el tiroteo en la cena de la Asociación de Corresponsales de la Casa Blanca el fin de semana pasado.
Amtrak ha estado considerando el cambio de política desde al menos principios de este año, después de haber sido presionada por funcionarios de la administración Trump para aliviar las restricciones al transporte de armas, dijeron a The Associated Press dos personas familiarizadas con el plan propuesto bajo condición de anonimato porque no estaban autorizadas a hablar sobre ello públicamente.
Dijeron que el ferrocarril no ha abandonado la propuesta a pesar del arresto el sábado de un hombre que Las autoridades dicen que viajó en Amtrak desde California a Washington, DC, con sus armas de fuego. con la intención de matar al presidente Trump y a otros funcionarios de la administración en el evento del sábado.
Cole Tomas Allen fue arrestado después, según las autoridades, de intentar pasar las barricadas de seguridad cerca del salón de baile del hotel donde se celebraba la cena, lo que provocó un intercambio de disparos con agentes del Servicio Secreto. Un oficial del Servicio Secreto que llevaba un chaleco antibalas recibió un disparo en el chaleco y sobrevivió.
Las autoridades dicen que Allen estaba armado con una escopeta y una pistola semiautomática que trajo en tren desde su casa en Torrance, California. Amtrak se negó a decir si siguió las reglas existentes de la compañía, que le habrían requerido declarar que tenía armas y permitir que el ferrocarril las guardara bajo llave junto con su equipaje facturado. Un abogado de Allen ha dicho que no tiene antecedentes penales y se presume inocente.
Allen compró un boleto de tren Amtrak de ida de Los Ángeles a Washington, DC, vía Chicago, dicen los fiscales. Y el 21 de abril, reservó un automóvil con una aplicación de viaje compartido para viajar desde su casa en el suburbio de Torrance hasta Los Ángeles Union Station para abordar el tren.
El cambio de reglas propuesto por Amtrak, que el ferrocarril podría comenzar a probar pronto, exige agregar cajas de seguridad a sus trenes para permitir a los pasajeros de todo el país llevar armas a bordo, en lugar de permitir solo armas en trenes que tienen vagones de equipaje cerrados con llave, según las personas que hablaron con la AP.
El cambio abriría más de 1.500 trenes por día para permitir el transporte de armas a bordo -incluso en rutas por las que viajan aproximadamente 750.000 personas cada día en el Corredor Noreste de Amtrak- en lugar de la regla actual que sólo permite armas en un par de docenas de trenes, en su mayoría de larga distancia, que tienen vagones de equipaje cerrados.
John Feinblatt, presidente del grupo de defensa Everytown for Gun Safety, dijo que hacer eso disminuiría la seguridad.
«Apenas unos días después de que un hombre tomara un tren de Amtrak a Washington con una escopeta y una pistola y tratara de asesinar al presidente y a otros funcionarios federales, la administración Trump está tratando de abrir las compuertas para las armas de fuego en todas las rutas de Amtrak, al mismo tiempo que actúa para vaciar la agencia responsable de hacer cumplir las leyes sobre armas y prevenir el tráfico de armas», dijo. «Esto sólo hará que los estadounidenses estén menos seguros y el Congreso debe intervenir antes de que se produzca la próxima tragedia».
Los funcionarios de Amtrak y el Departamento de Transporte no respondieron de inmediato a las preguntas sobre la política de armas.
Se detallan los posibles cambios de política de Amtrak
Actualmente, Amtrak exige que los pasajeros declaren que llevan armas de fuego a bordo y las aseguren descargadas en un estuche rígido. Las armas deben cumplir ciertos requisitos de tamaño y peso. Este tipo de armas sólo se permiten en el equipaje facturado, de forma similar a las políticas para el transporte de armas de fuego en vuelos comerciales.
El cambio propuesto seguiría requiriendo que las armas se guarden bajo llave a bordo de los trenes, y sólo el conductor tendría la llave, según las dos personas que hablaron con la AP. Pero el plan sería agregar cajas de seguridad a cada tren.
No está claro cómo determinaría Amtrak quién tiene permiso legal para portar un arma y si las leyes locales en sus destinos lo permitirían. En algunos lugares, incluida la ciudad de Nueva York, existen restricciones sobre quién puede portar armas y es posible que se requiera un permiso. Pero otros lugares tienen restricciones de armas más flexibles.
A pesar de las políticas actuales sobre armas de Amtrak, es posible que algunos pasajeros ya estén armados o hayan llevado armas a bordo. A diferencia de los aeropuertos, que examinan a los pasajeros y su equipaje, los pasajeros de los trenes no son examinados y Amtrak no analiza los nombres de los pasajeros en una base de datos criminal para identificar posibles amenazas. Esto es cierto en terminales abarrotadas como la Union Station de Washington y las pequeñas estaciones sin personal en todo el país donde los trenes se detienen en medio de la noche para recoger pasajeros.
En esas estaciones soñolientas y sin personal, los pasajeros abordan rutinariamente y el tren comienza a moverse nuevamente antes de que el conductor haga contacto o escanee sus boletos. Por lo tanto, pasarían al menos varios minutos antes de que se pudiera conseguir un arma según la propuesta.
Seguridad más estricta: formas de hacerlo bien
El experto en seguridad Sheldon Jacobson, cuya investigación contribuyó al diseño del sistema TSA PreCheck utilizado en la aviación, dijo que los ferrocarriles deberían hacer más para controlar a sus pasajeros con anticipación, recopilando más información cuando venden los boletos y verificando los antecedentes de los pasajeros. Pero dijo que no es posible eliminar las armas en los trenes cuando no hay manera de hacer cumplir la norma.
«La condición inicial es que haya casi 400 millones de armas en este país», dijo. «Entonces trabajemos desde allí en lugar de intentar crear un ambiente utópico donde no haya armas y vamos a mantenerlo así».
Los viajes en tren presentan menos riesgos que los viajes en avión, por lo que no valdría la pena la inversión necesaria para crear un sistema estricto de control de pasajeros en cada estación de tren similar a lo que hace la TSA en los aeropuertos, dijo Jacobson. Pero reconoció que el cálculo podría cambiar si alguna vez ocurriera una tragedia importante en un tren de pasajeros.
«Hay que sopesar los riesgos y las recompensas. Y hay que decir: ‘¿Dónde vamos a poner nuestro dinero para obtener la mayor reducción de riesgos para el mayor beneficio con el menor inconveniente para las personas?'», dijo.
Los trabajadores ferroviarios exigen mayor seguridad
Los sindicatos han estado luchando para fortalecer las protecciones de los trabajadores ferroviarios de pasajeros durante casi una década, después de varios incidentes como el tiroteo en 2017 de un conductor por parte de un pasajero enfurecido en la estación de tren de Naperville, Illinois.
Dos proyectos de ley en el Congreso otorgarían a los trabajadores ferroviarios protecciones similares a las que tienen las tripulaciones de las aerolíneas, al tipificar como delito federal interferir o agredir a un trabajador ferroviario en el desempeño de sus funciones. Los sindicatos también han tenido cierto éxito al lograr que los estados aprueben leyes.
Amtrak y muchas otras compañías de transporte terrestre prohibieron la posesión de armas en trenes y autobuses después del 11 de septiembre, pero ninguna implementó medidas de seguridad para detectar o controlar a todos los pasajeros en busca de armas de fuego. En 2010, el Congreso aprobó una ley que exige que Amtrak y otras empresas permitan el transporte de armas de fuego siempre que estén controladas.
Amtrak está considerando permitir que la gente almacene armas en cajas de seguridad en la mayoría de sus trenes, lo que, según los críticos, debilitaría las medidas de seguridad que, en cambio, deberían reforzarse a la luz de el tiroteo en la cena de la Asociación de Corresponsales de la Casa Blanca el fin de semana pasado.
Amtrak ha estado considerando el cambio de política desde al menos principios de este año, después de haber sido presionada por funcionarios de la administración Trump para aliviar las restricciones al transporte de armas, dijeron a The Associated Press dos personas familiarizadas con el plan propuesto bajo condición de anonimato porque no estaban autorizadas a hablar sobre ello públicamente.
Dijeron que el ferrocarril no ha abandonado la propuesta a pesar del arresto el sábado de un hombre que Las autoridades dicen que viajó en Amtrak desde California a Washington, DC, con sus armas de fuego. con la intención de matar al presidente Trump y a otros funcionarios de la administración en el evento del sábado.
Cole Tomas Allen fue arrestado después, según las autoridades, de intentar pasar las barricadas de seguridad cerca del salón de baile del hotel donde se celebraba la cena, lo que provocó un intercambio de disparos con agentes del Servicio Secreto. Un oficial del Servicio Secreto que llevaba un chaleco antibalas recibió un disparo en el chaleco y sobrevivió.
Las autoridades dicen que Allen estaba armado con una escopeta y una pistola semiautomática que trajo en tren desde su casa en Torrance, California. Amtrak se negó a decir si siguió las reglas existentes de la compañía, que le habrían requerido declarar que tenía armas y permitir que el ferrocarril las guardara bajo llave junto con su equipaje facturado. Un abogado de Allen ha dicho que no tiene antecedentes penales y se presume inocente.
Allen compró un boleto de tren Amtrak de ida de Los Ángeles a Washington, DC, vía Chicago, dicen los fiscales. Y el 21 de abril, reservó un automóvil con una aplicación de viaje compartido para viajar desde su casa en el suburbio de Torrance hasta Los Ángeles Union Station para abordar el tren.
El cambio de reglas propuesto por Amtrak, que el ferrocarril podría comenzar a probar pronto, exige agregar cajas de seguridad a sus trenes para permitir a los pasajeros de todo el país llevar armas a bordo, en lugar de permitir solo armas en trenes que tienen vagones de equipaje cerrados con llave, según las personas que hablaron con la AP.
El cambio abriría más de 1.500 trenes por día para permitir el transporte de armas a bordo -incluso en rutas por las que viajan aproximadamente 750.000 personas cada día en el Corredor Noreste de Amtrak- en lugar de la regla actual que sólo permite armas en un par de docenas de trenes, en su mayoría de larga distancia, que tienen vagones de equipaje cerrados.
John Feinblatt, presidente del grupo de defensa Everytown for Gun Safety, dijo que hacer eso disminuiría la seguridad.
«Apenas unos días después de que un hombre tomara un tren de Amtrak a Washington con una escopeta y una pistola y tratara de asesinar al presidente y a otros funcionarios federales, la administración Trump está tratando de abrir las compuertas para las armas de fuego en todas las rutas de Amtrak, al mismo tiempo que actúa para vaciar la agencia responsable de hacer cumplir las leyes sobre armas y prevenir el tráfico de armas», dijo. «Esto sólo hará que los estadounidenses estén menos seguros y el Congreso debe intervenir antes de que se produzca la próxima tragedia».
Los funcionarios de Amtrak y el Departamento de Transporte no respondieron de inmediato a las preguntas sobre la política de armas.
Se detallan los posibles cambios de política de Amtrak
Actualmente, Amtrak exige que los pasajeros declaren que llevan armas de fuego a bordo y las aseguren descargadas en un estuche rígido. Las armas deben cumplir ciertos requisitos de tamaño y peso. Este tipo de armas sólo se permiten en el equipaje facturado, de forma similar a las políticas para el transporte de armas de fuego en vuelos comerciales.
El cambio propuesto seguiría requiriendo que las armas se guarden bajo llave a bordo de los trenes, y sólo el conductor tendría la llave, según las dos personas que hablaron con la AP. Pero el plan sería agregar cajas de seguridad a cada tren.
No está claro cómo determinaría Amtrak quién tiene permiso legal para portar un arma y si las leyes locales en sus destinos lo permitirían. En algunos lugares, incluida la ciudad de Nueva York, existen restricciones sobre quién puede portar armas y es posible que se requiera un permiso. Pero otros lugares tienen restricciones de armas más flexibles.
A pesar de las políticas actuales sobre armas de Amtrak, es posible que algunos pasajeros ya estén armados o hayan llevado armas a bordo. A diferencia de los aeropuertos, que examinan a los pasajeros y su equipaje, los pasajeros de los trenes no son examinados y Amtrak no analiza los nombres de los pasajeros en una base de datos criminal para identificar posibles amenazas. Esto es cierto en terminales abarrotadas como la Union Station de Washington y las pequeñas estaciones sin personal en todo el país donde los trenes se detienen en medio de la noche para recoger pasajeros.
En esas estaciones soñolientas y sin personal, los pasajeros abordan rutinariamente y el tren comienza a moverse nuevamente antes de que el conductor haga contacto o escanee sus boletos. Por lo tanto, pasarían al menos varios minutos antes de que se pudiera conseguir un arma según la propuesta.
Seguridad más estricta: formas de hacerlo bien
El experto en seguridad Sheldon Jacobson, cuya investigación contribuyó al diseño del sistema TSA PreCheck utilizado en la aviación, dijo que los ferrocarriles deberían hacer más para controlar a sus pasajeros con anticipación, recopilando más información cuando venden los boletos y verificando los antecedentes de los pasajeros. Pero dijo que no es posible eliminar las armas en los trenes cuando no hay manera de hacer cumplir la norma.
«La condición inicial es que haya casi 400 millones de armas en este país», dijo. «Entonces trabajemos desde allí en lugar de intentar crear un ambiente utópico donde no haya armas y vamos a mantenerlo así».
Los viajes en tren presentan menos riesgos que los viajes en avión, por lo que no valdría la pena la inversión necesaria para crear un sistema estricto de control de pasajeros en cada estación de tren similar a lo que hace la TSA en los aeropuertos, dijo Jacobson. Pero reconoció que el cálculo podría cambiar si alguna vez ocurriera una tragedia importante en un tren de pasajeros.
«Hay que sopesar los riesgos y las recompensas. Y hay que decir: ‘¿Dónde vamos a poner nuestro dinero para obtener la mayor reducción de riesgos para el mayor beneficio con el menor inconveniente para las personas?'», dijo.
Los trabajadores ferroviarios exigen mayor seguridad
Los sindicatos han estado luchando para fortalecer las protecciones de los trabajadores ferroviarios de pasajeros durante casi una década, después de varios incidentes como el tiroteo en 2017 de un conductor por parte de un pasajero enfurecido en la estación de tren de Naperville, Illinois.
Dos proyectos de ley en el Congreso otorgarían a los trabajadores ferroviarios protecciones similares a las que tienen las tripulaciones de las aerolíneas, al tipificar como delito federal interferir o agredir a un trabajador ferroviario en el desempeño de sus funciones. Los sindicatos también han tenido cierto éxito al lograr que los estados aprueben leyes.
Amtrak y muchas otras compañías de transporte terrestre prohibieron la posesión de armas en trenes y autobuses después del 11 de septiembre, pero ninguna implementó medidas de seguridad para detectar o controlar a todos los pasajeros en busca de armas de fuego. En 2010, el Congreso aprobó una ley que exige que Amtrak y otras empresas permitan el transporte de armas de fuego siempre que estén controladas.
Amtrak está considerando permitir que la gente almacene armas en cajas de seguridad en la mayoría de sus trenes, lo que, según los críticos, debilitaría las medidas de seguridad que, en cambio, deberían reforzarse a la luz de el tiroteo en la cena de la Asociación de Corresponsales de la Casa Blanca el fin de semana pasado.
Amtrak ha estado considerando el cambio de política desde al menos principios de este año, después de haber sido presionada por funcionarios de la administración Trump para aliviar las restricciones al transporte de armas, dijeron a The Associated Press dos personas familiarizadas con el plan propuesto bajo condición de anonimato porque no estaban autorizadas a hablar sobre ello públicamente.
Dijeron que el ferrocarril no ha abandonado la propuesta a pesar del arresto el sábado de un hombre que Las autoridades dicen que viajó en Amtrak desde California a Washington, DC, con sus armas de fuego. con la intención de matar al presidente Trump y a otros funcionarios de la administración en el evento del sábado.
Cole Tomas Allen fue arrestado después, según las autoridades, de intentar pasar las barricadas de seguridad cerca del salón de baile del hotel donde se celebraba la cena, lo que provocó un intercambio de disparos con agentes del Servicio Secreto. Un oficial del Servicio Secreto que llevaba un chaleco antibalas recibió un disparo en el chaleco y sobrevivió.
Las autoridades dicen que Allen estaba armado con una escopeta y una pistola semiautomática que trajo en tren desde su casa en Torrance, California. Amtrak se negó a decir si siguió las reglas existentes de la compañía, que le habrían requerido declarar que tenía armas y permitir que el ferrocarril las guardara bajo llave junto con su equipaje facturado. Un abogado de Allen ha dicho que no tiene antecedentes penales y se presume inocente.
Allen compró un boleto de tren Amtrak de ida de Los Ángeles a Washington, DC, vía Chicago, dicen los fiscales. Y el 21 de abril, reservó un automóvil con una aplicación de viaje compartido para viajar desde su casa en el suburbio de Torrance hasta Los Ángeles Union Station para abordar el tren.
El cambio de reglas propuesto por Amtrak, que el ferrocarril podría comenzar a probar pronto, exige agregar cajas de seguridad a sus trenes para permitir a los pasajeros de todo el país llevar armas a bordo, en lugar de permitir solo armas en trenes que tienen vagones de equipaje cerrados con llave, según las personas que hablaron con la AP.
El cambio abriría más de 1.500 trenes por día para permitir el transporte de armas a bordo -incluso en rutas por las que viajan aproximadamente 750.000 personas cada día en el Corredor Noreste de Amtrak- en lugar de la regla actual que sólo permite armas en un par de docenas de trenes, en su mayoría de larga distancia, que tienen vagones de equipaje cerrados.
John Feinblatt, presidente del grupo de defensa Everytown for Gun Safety, dijo que hacer eso disminuiría la seguridad.
«Apenas unos días después de que un hombre tomara un tren de Amtrak a Washington con una escopeta y una pistola y tratara de asesinar al presidente y a otros funcionarios federales, la administración Trump está tratando de abrir las compuertas para las armas de fuego en todas las rutas de Amtrak, al mismo tiempo que actúa para vaciar la agencia responsable de hacer cumplir las leyes sobre armas y prevenir el tráfico de armas», dijo. «Esto sólo hará que los estadounidenses estén menos seguros y el Congreso debe intervenir antes de que se produzca la próxima tragedia».
Los funcionarios de Amtrak y el Departamento de Transporte no respondieron de inmediato a las preguntas sobre la política de armas.
Se detallan los posibles cambios de política de Amtrak
Actualmente, Amtrak exige que los pasajeros declaren que llevan armas de fuego a bordo y las aseguren descargadas en un estuche rígido. Las armas deben cumplir ciertos requisitos de tamaño y peso. Este tipo de armas sólo se permiten en el equipaje facturado, de forma similar a las políticas para el transporte de armas de fuego en vuelos comerciales.
El cambio propuesto seguiría requiriendo que las armas se guarden bajo llave a bordo de los trenes, y sólo el conductor tendría la llave, según las dos personas que hablaron con la AP. Pero el plan sería agregar cajas de seguridad a cada tren.
No está claro cómo determinaría Amtrak quién tiene permiso legal para portar un arma y si las leyes locales en sus destinos lo permitirían. En algunos lugares, incluida la ciudad de Nueva York, existen restricciones sobre quién puede portar armas y es posible que se requiera un permiso. Pero otros lugares tienen restricciones de armas más flexibles.
A pesar de las políticas actuales sobre armas de Amtrak, es posible que algunos pasajeros ya estén armados o hayan llevado armas a bordo. A diferencia de los aeropuertos, que examinan a los pasajeros y su equipaje, los pasajeros de los trenes no son examinados y Amtrak no analiza los nombres de los pasajeros en una base de datos criminal para identificar posibles amenazas. Esto es cierto en terminales abarrotadas como la Union Station de Washington y las pequeñas estaciones sin personal en todo el país donde los trenes se detienen en medio de la noche para recoger pasajeros.
En esas estaciones soñolientas y sin personal, los pasajeros abordan rutinariamente y el tren comienza a moverse nuevamente antes de que el conductor haga contacto o escanee sus boletos. Por lo tanto, pasarían al menos varios minutos antes de que se pudiera conseguir un arma según la propuesta.
Seguridad más estricta: formas de hacerlo bien
El experto en seguridad Sheldon Jacobson, cuya investigación contribuyó al diseño del sistema TSA PreCheck utilizado en la aviación, dijo que los ferrocarriles deberían hacer más para controlar a sus pasajeros con anticipación, recopilando más información cuando venden los boletos y verificando los antecedentes de los pasajeros. Pero dijo que no es posible eliminar las armas en los trenes cuando no hay manera de hacer cumplir la norma.
«La condición inicial es que haya casi 400 millones de armas en este país», dijo. «Entonces trabajemos desde allí en lugar de intentar crear un ambiente utópico donde no haya armas y vamos a mantenerlo así».
Los viajes en tren presentan menos riesgos que los viajes en avión, por lo que no valdría la pena la inversión necesaria para crear un sistema estricto de control de pasajeros en cada estación de tren similar a lo que hace la TSA en los aeropuertos, dijo Jacobson. Pero reconoció que el cálculo podría cambiar si alguna vez ocurriera una tragedia importante en un tren de pasajeros.
«Hay que sopesar los riesgos y las recompensas. Y hay que decir: ‘¿Dónde vamos a poner nuestro dinero para obtener la mayor reducción de riesgos para el mayor beneficio con el menor inconveniente para las personas?'», dijo.
Los trabajadores ferroviarios exigen mayor seguridad
Los sindicatos han estado luchando para fortalecer las protecciones de los trabajadores ferroviarios de pasajeros durante casi una década, después de varios incidentes como el tiroteo en 2017 de un conductor por parte de un pasajero enfurecido en la estación de tren de Naperville, Illinois.
Dos proyectos de ley en el Congreso otorgarían a los trabajadores ferroviarios protecciones similares a las que tienen las tripulaciones de las aerolíneas, al tipificar como delito federal interferir o agredir a un trabajador ferroviario en el desempeño de sus funciones. Los sindicatos también han tenido cierto éxito al lograr que los estados aprueben leyes.
Amtrak y muchas otras compañías de transporte terrestre prohibieron la posesión de armas en trenes y autobuses después del 11 de septiembre, pero ninguna implementó medidas de seguridad para detectar o controlar a todos los pasajeros en busca de armas de fuego. En 2010, el Congreso aprobó una ley que exige que Amtrak y otras empresas permitan el transporte de armas de fuego siempre que estén controladas.
Amtrak está considerando permitir que la gente almacene armas en cajas de seguridad en la mayoría de sus trenes, lo que, según los críticos, debilitaría las medidas de seguridad que, en cambio, deberían reforzarse a la luz de el tiroteo en la cena de la Asociación de Corresponsales de la Casa Blanca el fin de semana pasado.
Amtrak ha estado considerando el cambio de política desde al menos principios de este año, después de haber sido presionada por funcionarios de la administración Trump para aliviar las restricciones al transporte de armas, dijeron a The Associated Press dos personas familiarizadas con el plan propuesto bajo condición de anonimato porque no estaban autorizadas a hablar sobre ello públicamente.
Dijeron que el ferrocarril no ha abandonado la propuesta a pesar del arresto el sábado de un hombre que Las autoridades dicen que viajó en Amtrak desde California a Washington, DC, con sus armas de fuego. con la intención de matar al presidente Trump y a otros funcionarios de la administración en el evento del sábado.
Cole Tomas Allen fue arrestado después, según las autoridades, de intentar pasar las barricadas de seguridad cerca del salón de baile del hotel donde se celebraba la cena, lo que provocó un intercambio de disparos con agentes del Servicio Secreto. Un oficial del Servicio Secreto que llevaba un chaleco antibalas recibió un disparo en el chaleco y sobrevivió.
Las autoridades dicen que Allen estaba armado con una escopeta y una pistola semiautomática que trajo en tren desde su casa en Torrance, California. Amtrak se negó a decir si siguió las reglas existentes de la compañía, que le habrían requerido declarar que tenía armas y permitir que el ferrocarril las guardara bajo llave junto con su equipaje facturado. Un abogado de Allen ha dicho que no tiene antecedentes penales y se presume inocente.
Allen compró un boleto de tren Amtrak de ida de Los Ángeles a Washington, DC, vía Chicago, dicen los fiscales. Y el 21 de abril, reservó un automóvil con una aplicación de viaje compartido para viajar desde su casa en el suburbio de Torrance hasta Los Ángeles Union Station para abordar el tren.
El cambio de reglas propuesto por Amtrak, que el ferrocarril podría comenzar a probar pronto, exige agregar cajas de seguridad a sus trenes para permitir a los pasajeros de todo el país llevar armas a bordo, en lugar de permitir solo armas en trenes que tienen vagones de equipaje cerrados con llave, según las personas que hablaron con la AP.
El cambio abriría más de 1.500 trenes por día para permitir el transporte de armas a bordo -incluso en rutas por las que viajan aproximadamente 750.000 personas cada día en el Corredor Noreste de Amtrak- en lugar de la regla actual que sólo permite armas en un par de docenas de trenes, en su mayoría de larga distancia, que tienen vagones de equipaje cerrados.
John Feinblatt, presidente del grupo de defensa Everytown for Gun Safety, dijo que hacer eso disminuiría la seguridad.
«Apenas unos días después de que un hombre tomara un tren de Amtrak a Washington con una escopeta y una pistola y tratara de asesinar al presidente y a otros funcionarios federales, la administración Trump está tratando de abrir las compuertas para las armas de fuego en todas las rutas de Amtrak, al mismo tiempo que actúa para vaciar la agencia responsable de hacer cumplir las leyes sobre armas y prevenir el tráfico de armas», dijo. «Esto sólo hará que los estadounidenses estén menos seguros y el Congreso debe intervenir antes de que se produzca la próxima tragedia».
Los funcionarios de Amtrak y el Departamento de Transporte no respondieron de inmediato a las preguntas sobre la política de armas.
Se detallan los posibles cambios de política de Amtrak
Actualmente, Amtrak exige que los pasajeros declaren que llevan armas de fuego a bordo y las aseguren descargadas en un estuche rígido. Las armas deben cumplir ciertos requisitos de tamaño y peso. Este tipo de armas sólo se permiten en el equipaje facturado, de forma similar a las políticas para el transporte de armas de fuego en vuelos comerciales.
El cambio propuesto seguiría requiriendo que las armas se guarden bajo llave a bordo de los trenes, y sólo el conductor tendría la llave, según las dos personas que hablaron con la AP. Pero el plan sería agregar cajas de seguridad a cada tren.
No está claro cómo determinaría Amtrak quién tiene permiso legal para portar un arma y si las leyes locales en sus destinos lo permitirían. En algunos lugares, incluida la ciudad de Nueva York, existen restricciones sobre quién puede portar armas y es posible que se requiera un permiso. Pero otros lugares tienen restricciones de armas más flexibles.
A pesar de las políticas actuales sobre armas de Amtrak, es posible que algunos pasajeros ya estén armados o hayan llevado armas a bordo. A diferencia de los aeropuertos, que examinan a los pasajeros y su equipaje, los pasajeros de los trenes no son examinados y Amtrak no analiza los nombres de los pasajeros en una base de datos criminal para identificar posibles amenazas. Esto es cierto en terminales abarrotadas como la Union Station de Washington y las pequeñas estaciones sin personal en todo el país donde los trenes se detienen en medio de la noche para recoger pasajeros.
En esas estaciones soñolientas y sin personal, los pasajeros abordan rutinariamente y el tren comienza a moverse nuevamente antes de que el conductor haga contacto o escanee sus boletos. Por lo tanto, pasarían al menos varios minutos antes de que se pudiera conseguir un arma según la propuesta.
Seguridad más estricta: formas de hacerlo bien
El experto en seguridad Sheldon Jacobson, cuya investigación contribuyó al diseño del sistema TSA PreCheck utilizado en la aviación, dijo que los ferrocarriles deberían hacer más para controlar a sus pasajeros con anticipación, recopilando más información cuando venden los boletos y verificando los antecedentes de los pasajeros. Pero dijo que no es posible eliminar las armas en los trenes cuando no hay manera de hacer cumplir la norma.
«La condición inicial es que haya casi 400 millones de armas en este país», dijo. «Entonces trabajemos desde allí en lugar de intentar crear un ambiente utópico donde no haya armas y vamos a mantenerlo así».
Los viajes en tren presentan menos riesgos que los viajes en avión, por lo que no valdría la pena la inversión necesaria para crear un sistema estricto de control de pasajeros en cada estación de tren similar a lo que hace la TSA en los aeropuertos, dijo Jacobson. Pero reconoció que el cálculo podría cambiar si alguna vez ocurriera una tragedia importante en un tren de pasajeros.
«Hay que sopesar los riesgos y las recompensas. Y hay que decir: ‘¿Dónde vamos a poner nuestro dinero para obtener la mayor reducción de riesgos para el mayor beneficio con el menor inconveniente para las personas?'», dijo.
Los trabajadores ferroviarios exigen mayor seguridad
Los sindicatos han estado luchando para fortalecer las protecciones de los trabajadores ferroviarios de pasajeros durante casi una década, después de varios incidentes como el tiroteo en 2017 de un conductor por parte de un pasajero enfurecido en la estación de tren de Naperville, Illinois.
Dos proyectos de ley en el Congreso otorgarían a los trabajadores ferroviarios protecciones similares a las que tienen las tripulaciones de las aerolíneas, al tipificar como delito federal interferir o agredir a un trabajador ferroviario en el desempeño de sus funciones. Los sindicatos también han tenido cierto éxito al lograr que los estados aprueben leyes.
Amtrak y muchas otras compañías de transporte terrestre prohibieron la posesión de armas en trenes y autobuses después del 11 de septiembre, pero ninguna implementó medidas de seguridad para detectar o controlar a todos los pasajeros en busca de armas de fuego. En 2010, el Congreso aprobó una ley que exige que Amtrak y otras empresas permitan el transporte de armas de fuego siempre que estén controladas.
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Amtrak está considerando permitir que la gente almacene armas en cajas de seguridad en la mayoría de sus trenes, lo que, según los críticos, debilitaría las medidas de seguridad que, en cambio, deberían reforzarse a la luz de el tiroteo en la cena de la Asociación de Corresponsales de la Casa Blanca el fin de semana pasado.
Amtrak ha estado considerando el cambio de política desde al menos principios de este año, después de haber sido presionada por funcionarios de la administración Trump para aliviar las restricciones al transporte de armas, dijeron a The Associated Press dos personas familiarizadas con el plan propuesto bajo condición de anonimato porque no estaban autorizadas a hablar sobre ello públicamente.
Dijeron que el ferrocarril no ha abandonado la propuesta a pesar del arresto el sábado de un hombre que Las autoridades dicen que viajó en Amtrak desde California a Washington, DC, con sus armas de fuego. con la intención de matar al presidente Trump y a otros funcionarios de la administración en el evento del sábado.
Cole Tomas Allen fue arrestado después, según las autoridades, de intentar pasar las barricadas de seguridad cerca del salón de baile del hotel donde se celebraba la cena, lo que provocó un intercambio de disparos con agentes del Servicio Secreto. Un oficial del Servicio Secreto que llevaba un chaleco antibalas recibió un disparo en el chaleco y sobrevivió.
Las autoridades dicen que Allen estaba armado con una escopeta y una pistola semiautomática que trajo en tren desde su casa en Torrance, California. Amtrak se negó a decir si siguió las reglas existentes de la compañía, que le habrían requerido declarar que tenía armas y permitir que el ferrocarril las guardara bajo llave junto con su equipaje facturado. Un abogado de Allen ha dicho que no tiene antecedentes penales y se presume inocente.
Allen compró un boleto de tren Amtrak de ida de Los Ángeles a Washington, DC, vía Chicago, dicen los fiscales. Y el 21 de abril, reservó un automóvil con una aplicación de viaje compartido para viajar desde su casa en el suburbio de Torrance hasta Los Ángeles Union Station para abordar el tren.
El cambio de reglas propuesto por Amtrak, que el ferrocarril podría comenzar a probar pronto, exige agregar cajas de seguridad a sus trenes para permitir a los pasajeros de todo el país llevar armas a bordo, en lugar de permitir solo armas en trenes que tienen vagones de equipaje cerrados con llave, según las personas que hablaron con la AP.
El cambio abriría más de 1.500 trenes por día para permitir el transporte de armas a bordo -incluso en rutas por las que viajan aproximadamente 750.000 personas cada día en el Corredor Noreste de Amtrak- en lugar de la regla actual que sólo permite armas en un par de docenas de trenes, en su mayoría de larga distancia, que tienen vagones de equipaje cerrados.
John Feinblatt, presidente del grupo de defensa Everytown for Gun Safety, dijo que hacer eso disminuiría la seguridad.
«Apenas unos días después de que un hombre tomara un tren de Amtrak a Washington con una escopeta y una pistola y tratara de asesinar al presidente y a otros funcionarios federales, la administración Trump está tratando de abrir las compuertas para las armas de fuego en todas las rutas de Amtrak, al mismo tiempo que actúa para vaciar la agencia responsable de hacer cumplir las leyes sobre armas y prevenir el tráfico de armas», dijo. «Esto sólo hará que los estadounidenses estén menos seguros y el Congreso debe intervenir antes de que se produzca la próxima tragedia».
Los funcionarios de Amtrak y el Departamento de Transporte no respondieron de inmediato a las preguntas sobre la política de armas.
Se detallan los posibles cambios de política de Amtrak
Actualmente, Amtrak exige que los pasajeros declaren que llevan armas de fuego a bordo y las aseguren descargadas en un estuche rígido. Las armas deben cumplir ciertos requisitos de tamaño y peso. Este tipo de armas sólo se permiten en el equipaje facturado, de forma similar a las políticas para el transporte de armas de fuego en vuelos comerciales.
El cambio propuesto seguiría requiriendo que las armas se guarden bajo llave a bordo de los trenes, y sólo el conductor tendría la llave, según las dos personas que hablaron con la AP. Pero el plan sería agregar cajas de seguridad a cada tren.
No está claro cómo determinaría Amtrak quién tiene permiso legal para portar un arma y si las leyes locales en sus destinos lo permitirían. En algunos lugares, incluida la ciudad de Nueva York, existen restricciones sobre quién puede portar armas y es posible que se requiera un permiso. Pero otros lugares tienen restricciones de armas más flexibles.
A pesar de las políticas actuales sobre armas de Amtrak, es posible que algunos pasajeros ya estén armados o hayan llevado armas a bordo. A diferencia de los aeropuertos, que examinan a los pasajeros y su equipaje, los pasajeros de los trenes no son examinados y Amtrak no analiza los nombres de los pasajeros en una base de datos criminal para identificar posibles amenazas. Esto es cierto en terminales abarrotadas como la Union Station de Washington y las pequeñas estaciones sin personal en todo el país donde los trenes se detienen en medio de la noche para recoger pasajeros.
En esas estaciones soñolientas y sin personal, los pasajeros abordan rutinariamente y el tren comienza a moverse nuevamente antes de que el conductor haga contacto o escanee sus boletos. Por lo tanto, pasarían al menos varios minutos antes de que se pudiera conseguir un arma según la propuesta.
Seguridad más estricta: formas de hacerlo bien
El experto en seguridad Sheldon Jacobson, cuya investigación contribuyó al diseño del sistema TSA PreCheck utilizado en la aviación, dijo que los ferrocarriles deberían hacer más para controlar a sus pasajeros con anticipación, recopilando más información cuando venden los boletos y verificando los antecedentes de los pasajeros. Pero dijo que no es posible eliminar las armas en los trenes cuando no hay manera de hacer cumplir la norma.
«La condición inicial es que haya casi 400 millones de armas en este país», dijo. «Entonces trabajemos desde allí en lugar de intentar crear un ambiente utópico donde no haya armas y vamos a mantenerlo así».
Los viajes en tren presentan menos riesgos que los viajes en avión, por lo que no valdría la pena la inversión necesaria para crear un sistema estricto de control de pasajeros en cada estación de tren similar a lo que hace la TSA en los aeropuertos, dijo Jacobson. Pero reconoció que el cálculo podría cambiar si alguna vez ocurriera una tragedia importante en un tren de pasajeros.
«Hay que sopesar los riesgos y las recompensas. Y hay que decir: ‘¿Dónde vamos a poner nuestro dinero para obtener la mayor reducción de riesgos para el mayor beneficio con el menor inconveniente para las personas?'», dijo.
Los trabajadores ferroviarios exigen mayor seguridad
Los sindicatos han estado luchando para fortalecer las protecciones de los trabajadores ferroviarios de pasajeros durante casi una década, después de varios incidentes como el tiroteo en 2017 de un conductor por parte de un pasajero enfurecido en la estación de tren de Naperville, Illinois.
Dos proyectos de ley en el Congreso otorgarían a los trabajadores ferroviarios protecciones similares a las que tienen las tripulaciones de las aerolíneas, al tipificar como delito federal interferir o agredir a un trabajador ferroviario en el desempeño de sus funciones. Los sindicatos también han tenido cierto éxito al lograr que los estados aprueben leyes.
Amtrak y muchas otras compañías de transporte terrestre prohibieron la posesión de armas en trenes y autobuses después del 11 de septiembre, pero ninguna implementó medidas de seguridad para detectar o controlar a todos los pasajeros en busca de armas de fuego. En 2010, el Congreso aprobó una ley que exige que Amtrak y otras empresas permitan el transporte de armas de fuego siempre que estén controladas.
Amtrak está considerando permitir que la gente almacene armas en cajas de seguridad en la mayoría de sus trenes, lo que, según los críticos, debilitaría las medidas de seguridad que, en cambio, deberían reforzarse a la luz de el tiroteo en la cena de la Asociación de Corresponsales de la Casa Blanca el fin de semana pasado.
Amtrak ha estado considerando el cambio de política desde al menos principios de este año, después de haber sido presionada por funcionarios de la administración Trump para aliviar las restricciones al transporte de armas, dijeron a The Associated Press dos personas familiarizadas con el plan propuesto bajo condición de anonimato porque no estaban autorizadas a hablar sobre ello públicamente.
Dijeron que el ferrocarril no ha abandonado la propuesta a pesar del arresto el sábado de un hombre que Las autoridades dicen que viajó en Amtrak desde California a Washington, DC, con sus armas de fuego. con la intención de matar al presidente Trump y a otros funcionarios de la administración en el evento del sábado.
Cole Tomas Allen fue arrestado después, según las autoridades, de intentar pasar las barricadas de seguridad cerca del salón de baile del hotel donde se celebraba la cena, lo que provocó un intercambio de disparos con agentes del Servicio Secreto. Un oficial del Servicio Secreto que llevaba un chaleco antibalas recibió un disparo en el chaleco y sobrevivió.
Las autoridades dicen que Allen estaba armado con una escopeta y una pistola semiautomática que trajo en tren desde su casa en Torrance, California. Amtrak se negó a decir si siguió las reglas existentes de la compañía, que le habrían requerido declarar que tenía armas y permitir que el ferrocarril las guardara bajo llave junto con su equipaje facturado. Un abogado de Allen ha dicho que no tiene antecedentes penales y se presume inocente.
Allen compró un boleto de tren Amtrak de ida de Los Ángeles a Washington, DC, vía Chicago, dicen los fiscales. Y el 21 de abril, reservó un automóvil con una aplicación de viaje compartido para viajar desde su casa en el suburbio de Torrance hasta Los Ángeles Union Station para abordar el tren.
El cambio de reglas propuesto por Amtrak, que el ferrocarril podría comenzar a probar pronto, exige agregar cajas de seguridad a sus trenes para permitir a los pasajeros de todo el país llevar armas a bordo, en lugar de permitir solo armas en trenes que tienen vagones de equipaje cerrados con llave, según las personas que hablaron con la AP.
El cambio abriría más de 1.500 trenes por día para permitir el transporte de armas a bordo -incluso en rutas por las que viajan aproximadamente 750.000 personas cada día en el Corredor Noreste de Amtrak- en lugar de la regla actual que sólo permite armas en un par de docenas de trenes, en su mayoría de larga distancia, que tienen vagones de equipaje cerrados.
John Feinblatt, presidente del grupo de defensa Everytown for Gun Safety, dijo que hacer eso disminuiría la seguridad.
«Apenas unos días después de que un hombre tomara un tren de Amtrak a Washington con una escopeta y una pistola y tratara de asesinar al presidente y a otros funcionarios federales, la administración Trump está tratando de abrir las compuertas para las armas de fuego en todas las rutas de Amtrak, al mismo tiempo que actúa para vaciar la agencia responsable de hacer cumplir las leyes sobre armas y prevenir el tráfico de armas», dijo. «Esto sólo hará que los estadounidenses estén menos seguros y el Congreso debe intervenir antes de que se produzca la próxima tragedia».
Los funcionarios de Amtrak y el Departamento de Transporte no respondieron de inmediato a las preguntas sobre la política de armas.
Se detallan los posibles cambios de política de Amtrak
Actualmente, Amtrak exige que los pasajeros declaren que llevan armas de fuego a bordo y las aseguren descargadas en un estuche rígido. Las armas deben cumplir ciertos requisitos de tamaño y peso. Este tipo de armas sólo se permiten en el equipaje facturado, de forma similar a las políticas para el transporte de armas de fuego en vuelos comerciales.
El cambio propuesto seguiría requiriendo que las armas se guarden bajo llave a bordo de los trenes, y sólo el conductor tendría la llave, según las dos personas que hablaron con la AP. Pero el plan sería agregar cajas de seguridad a cada tren.
No está claro cómo determinaría Amtrak quién tiene permiso legal para portar un arma y si las leyes locales en sus destinos lo permitirían. En algunos lugares, incluida la ciudad de Nueva York, existen restricciones sobre quién puede portar armas y es posible que se requiera un permiso. Pero otros lugares tienen restricciones de armas más flexibles.
A pesar de las políticas actuales sobre armas de Amtrak, es posible que algunos pasajeros ya estén armados o hayan llevado armas a bordo. A diferencia de los aeropuertos, que examinan a los pasajeros y su equipaje, los pasajeros de los trenes no son examinados y Amtrak no analiza los nombres de los pasajeros en una base de datos criminal para identificar posibles amenazas. Esto es cierto en terminales abarrotadas como la Union Station de Washington y las pequeñas estaciones sin personal en todo el país donde los trenes se detienen en medio de la noche para recoger pasajeros.
En esas estaciones soñolientas y sin personal, los pasajeros abordan rutinariamente y el tren comienza a moverse nuevamente antes de que el conductor haga contacto o escanee sus boletos. Por lo tanto, pasarían al menos varios minutos antes de que se pudiera conseguir un arma según la propuesta.
Seguridad más estricta: formas de hacerlo bien
El experto en seguridad Sheldon Jacobson, cuya investigación contribuyó al diseño del sistema TSA PreCheck utilizado en la aviación, dijo que los ferrocarriles deberían hacer más para controlar a sus pasajeros con anticipación, recopilando más información cuando venden los boletos y verificando los antecedentes de los pasajeros. Pero dijo que no es posible eliminar las armas en los trenes cuando no hay manera de hacer cumplir la norma.
«La condición inicial es que haya casi 400 millones de armas en este país», dijo. «Entonces trabajemos desde allí en lugar de intentar crear un ambiente utópico donde no haya armas y vamos a mantenerlo así».
Los viajes en tren presentan menos riesgos que los viajes en avión, por lo que no valdría la pena la inversión necesaria para crear un sistema estricto de control de pasajeros en cada estación de tren similar a lo que hace la TSA en los aeropuertos, dijo Jacobson. Pero reconoció que el cálculo podría cambiar si alguna vez ocurriera una tragedia importante en un tren de pasajeros.
«Hay que sopesar los riesgos y las recompensas. Y hay que decir: ‘¿Dónde vamos a poner nuestro dinero para obtener la mayor reducción de riesgos para el mayor beneficio con el menor inconveniente para las personas?'», dijo.
Los trabajadores ferroviarios exigen mayor seguridad
Los sindicatos han estado luchando para fortalecer las protecciones de los trabajadores ferroviarios de pasajeros durante casi una década, después de varios incidentes como el tiroteo en 2017 de un conductor por parte de un pasajero enfurecido en la estación de tren de Naperville, Illinois.
Dos proyectos de ley en el Congreso otorgarían a los trabajadores ferroviarios protecciones similares a las que tienen las tripulaciones de las aerolíneas, al tipificar como delito federal interferir o agredir a un trabajador ferroviario en el desempeño de sus funciones. Los sindicatos también han tenido cierto éxito al lograr que los estados aprueben leyes.
Amtrak y muchas otras compañías de transporte terrestre prohibieron la posesión de armas en trenes y autobuses después del 11 de septiembre, pero ninguna implementó medidas de seguridad para detectar o controlar a todos los pasajeros en busca de armas de fuego. En 2010, el Congreso aprobó una ley que exige que Amtrak y otras empresas permitan el transporte de armas de fuego siempre que estén controladas.
Amtrak está considerando permitir que la gente almacene armas en cajas de seguridad en la mayoría de sus trenes, lo que, según los críticos, debilitaría las medidas de seguridad que, en cambio, deberían reforzarse a la luz de el tiroteo en la cena de la Asociación de Corresponsales de la Casa Blanca el fin de semana pasado.
Amtrak ha estado considerando el cambio de política desde al menos principios de este año, después de haber sido presionada por funcionarios de la administración Trump para aliviar las restricciones al transporte de armas, dijeron a The Associated Press dos personas familiarizadas con el plan propuesto bajo condición de anonimato porque no estaban autorizadas a hablar sobre ello públicamente.
Dijeron que el ferrocarril no ha abandonado la propuesta a pesar del arresto el sábado de un hombre que Las autoridades dicen que viajó en Amtrak desde California a Washington, DC, con sus armas de fuego. con la intención de matar al presidente Trump y a otros funcionarios de la administración en el evento del sábado.
Cole Tomas Allen fue arrestado después, según las autoridades, de intentar pasar las barricadas de seguridad cerca del salón de baile del hotel donde se celebraba la cena, lo que provocó un intercambio de disparos con agentes del Servicio Secreto. Un oficial del Servicio Secreto que llevaba un chaleco antibalas recibió un disparo en el chaleco y sobrevivió.
Las autoridades dicen que Allen estaba armado con una escopeta y una pistola semiautomática que trajo en tren desde su casa en Torrance, California. Amtrak se negó a decir si siguió las reglas existentes de la compañía, que le habrían requerido declarar que tenía armas y permitir que el ferrocarril las guardara bajo llave junto con su equipaje facturado. Un abogado de Allen ha dicho que no tiene antecedentes penales y se presume inocente.
Allen compró un boleto de tren Amtrak de ida de Los Ángeles a Washington, DC, vía Chicago, dicen los fiscales. Y el 21 de abril, reservó un automóvil con una aplicación de viaje compartido para viajar desde su casa en el suburbio de Torrance hasta Los Ángeles Union Station para abordar el tren.
El cambio de reglas propuesto por Amtrak, que el ferrocarril podría comenzar a probar pronto, exige agregar cajas de seguridad a sus trenes para permitir a los pasajeros de todo el país llevar armas a bordo, en lugar de permitir solo armas en trenes que tienen vagones de equipaje cerrados con llave, según las personas que hablaron con la AP.
El cambio abriría más de 1.500 trenes por día para permitir el transporte de armas a bordo -incluso en rutas por las que viajan aproximadamente 750.000 personas cada día en el Corredor Noreste de Amtrak- en lugar de la regla actual que sólo permite armas en un par de docenas de trenes, en su mayoría de larga distancia, que tienen vagones de equipaje cerrados.
John Feinblatt, presidente del grupo de defensa Everytown for Gun Safety, dijo que hacer eso disminuiría la seguridad.
«Apenas unos días después de que un hombre tomara un tren de Amtrak a Washington con una escopeta y una pistola y tratara de asesinar al presidente y a otros funcionarios federales, la administración Trump está tratando de abrir las compuertas para las armas de fuego en todas las rutas de Amtrak, al mismo tiempo que actúa para vaciar la agencia responsable de hacer cumplir las leyes sobre armas y prevenir el tráfico de armas», dijo. «Esto sólo hará que los estadounidenses estén menos seguros y el Congreso debe intervenir antes de que se produzca la próxima tragedia».
Los funcionarios de Amtrak y el Departamento de Transporte no respondieron de inmediato a las preguntas sobre la política de armas.
Se detallan los posibles cambios de política de Amtrak
Actualmente, Amtrak exige que los pasajeros declaren que llevan armas de fuego a bordo y las aseguren descargadas en un estuche rígido. Las armas deben cumplir ciertos requisitos de tamaño y peso. Este tipo de armas sólo se permiten en el equipaje facturado, de forma similar a las políticas para el transporte de armas de fuego en vuelos comerciales.
El cambio propuesto seguiría requiriendo que las armas se guarden bajo llave a bordo de los trenes, y sólo el conductor tendría la llave, según las dos personas que hablaron con la AP. Pero el plan sería agregar cajas de seguridad a cada tren.
No está claro cómo determinaría Amtrak quién tiene permiso legal para portar un arma y si las leyes locales en sus destinos lo permitirían. En algunos lugares, incluida la ciudad de Nueva York, existen restricciones sobre quién puede portar armas y es posible que se requiera un permiso. Pero otros lugares tienen restricciones de armas más flexibles.
A pesar de las políticas actuales sobre armas de Amtrak, es posible que algunos pasajeros ya estén armados o hayan llevado armas a bordo. A diferencia de los aeropuertos, que examinan a los pasajeros y su equipaje, los pasajeros de los trenes no son examinados y Amtrak no analiza los nombres de los pasajeros en una base de datos criminal para identificar posibles amenazas. Esto es cierto en terminales abarrotadas como la Union Station de Washington y las pequeñas estaciones sin personal en todo el país donde los trenes se detienen en medio de la noche para recoger pasajeros.
En esas estaciones soñolientas y sin personal, los pasajeros abordan rutinariamente y el tren comienza a moverse nuevamente antes de que el conductor haga contacto o escanee sus boletos. Por lo tanto, pasarían al menos varios minutos antes de que se pudiera conseguir un arma según la propuesta.
Seguridad más estricta: formas de hacerlo bien
El experto en seguridad Sheldon Jacobson, cuya investigación contribuyó al diseño del sistema TSA PreCheck utilizado en la aviación, dijo que los ferrocarriles deberían hacer más para controlar a sus pasajeros con anticipación, recopilando más información cuando venden los boletos y verificando los antecedentes de los pasajeros. Pero dijo que no es posible eliminar las armas en los trenes cuando no hay manera de hacer cumplir la norma.
«La condición inicial es que haya casi 400 millones de armas en este país», dijo. «Entonces trabajemos desde allí en lugar de intentar crear un ambiente utópico donde no haya armas y vamos a mantenerlo así».
Los viajes en tren presentan menos riesgos que los viajes en avión, por lo que no valdría la pena la inversión necesaria para crear un sistema estricto de control de pasajeros en cada estación de tren similar a lo que hace la TSA en los aeropuertos, dijo Jacobson. Pero reconoció que el cálculo podría cambiar si alguna vez ocurriera una tragedia importante en un tren de pasajeros.
«Hay que sopesar los riesgos y las recompensas. Y hay que decir: ‘¿Dónde vamos a poner nuestro dinero para obtener la mayor reducción de riesgos para el mayor beneficio con el menor inconveniente para las personas?'», dijo.
Los trabajadores ferroviarios exigen mayor seguridad
Los sindicatos han estado luchando para fortalecer las protecciones de los trabajadores ferroviarios de pasajeros durante casi una década, después de varios incidentes como el tiroteo en 2017 de un conductor por parte de un pasajero enfurecido en la estación de tren de Naperville, Illinois.
Dos proyectos de ley en el Congreso otorgarían a los trabajadores ferroviarios protecciones similares a las que tienen las tripulaciones de las aerolíneas, al tipificar como delito federal interferir o agredir a un trabajador ferroviario en el desempeño de sus funciones. Los sindicatos también han tenido cierto éxito al lograr que los estados aprueben leyes.
Amtrak y muchas otras compañías de transporte terrestre prohibieron la posesión de armas en trenes y autobuses después del 11 de septiembre, pero ninguna implementó medidas de seguridad para detectar o controlar a todos los pasajeros en busca de armas de fuego. En 2010, el Congreso aprobó una ley que exige que Amtrak y otras empresas permitan el transporte de armas de fuego siempre que estén controladas.
Amtrak está considerando permitir que la gente almacene armas en cajas de seguridad en la mayoría de sus trenes, lo que, según los críticos, debilitaría las medidas de seguridad que, en cambio, deberían reforzarse a la luz de el tiroteo en la cena de la Asociación de Corresponsales de la Casa Blanca el fin de semana pasado.
Amtrak ha estado considerando el cambio de política desde al menos principios de este año, después de haber sido presionada por funcionarios de la administración Trump para aliviar las restricciones al transporte de armas, dijeron a The Associated Press dos personas familiarizadas con el plan propuesto bajo condición de anonimato porque no estaban autorizadas a hablar sobre ello públicamente.
Dijeron que el ferrocarril no ha abandonado la propuesta a pesar del arresto el sábado de un hombre que Las autoridades dicen que viajó en Amtrak desde California a Washington, DC, con sus armas de fuego. con la intención de matar al presidente Trump y a otros funcionarios de la administración en el evento del sábado.
Cole Tomas Allen fue arrestado después, según las autoridades, de intentar pasar las barricadas de seguridad cerca del salón de baile del hotel donde se celebraba la cena, lo que provocó un intercambio de disparos con agentes del Servicio Secreto. Un oficial del Servicio Secreto que llevaba un chaleco antibalas recibió un disparo en el chaleco y sobrevivió.
Las autoridades dicen que Allen estaba armado con una escopeta y una pistola semiautomática que trajo en tren desde su casa en Torrance, California. Amtrak se negó a decir si siguió las reglas existentes de la compañía, que le habrían requerido declarar que tenía armas y permitir que el ferrocarril las guardara bajo llave junto con su equipaje facturado. Un abogado de Allen ha dicho que no tiene antecedentes penales y se presume inocente.
Allen compró un boleto de tren Amtrak de ida de Los Ángeles a Washington, DC, vía Chicago, dicen los fiscales. Y el 21 de abril, reservó un automóvil con una aplicación de viaje compartido para viajar desde su casa en el suburbio de Torrance hasta Los Ángeles Union Station para abordar el tren.
El cambio de reglas propuesto por Amtrak, que el ferrocarril podría comenzar a probar pronto, exige agregar cajas de seguridad a sus trenes para permitir a los pasajeros de todo el país llevar armas a bordo, en lugar de permitir solo armas en trenes que tienen vagones de equipaje cerrados con llave, según las personas que hablaron con la AP.
El cambio abriría más de 1.500 trenes por día para permitir el transporte de armas a bordo -incluso en rutas por las que viajan aproximadamente 750.000 personas cada día en el Corredor Noreste de Amtrak- en lugar de la regla actual que sólo permite armas en un par de docenas de trenes, en su mayoría de larga distancia, que tienen vagones de equipaje cerrados.
John Feinblatt, presidente del grupo de defensa Everytown for Gun Safety, dijo que hacer eso disminuiría la seguridad.
«Apenas unos días después de que un hombre tomara un tren de Amtrak a Washington con una escopeta y una pistola y tratara de asesinar al presidente y a otros funcionarios federales, la administración Trump está tratando de abrir las compuertas para las armas de fuego en todas las rutas de Amtrak, al mismo tiempo que actúa para vaciar la agencia responsable de hacer cumplir las leyes sobre armas y prevenir el tráfico de armas», dijo. «Esto sólo hará que los estadounidenses estén menos seguros y el Congreso debe intervenir antes de que se produzca la próxima tragedia».
Los funcionarios de Amtrak y el Departamento de Transporte no respondieron de inmediato a las preguntas sobre la política de armas.
Se detallan los posibles cambios de política de Amtrak
Actualmente, Amtrak exige que los pasajeros declaren que llevan armas de fuego a bordo y las aseguren descargadas en un estuche rígido. Las armas deben cumplir ciertos requisitos de tamaño y peso. Este tipo de armas sólo se permiten en el equipaje facturado, de forma similar a las políticas para el transporte de armas de fuego en vuelos comerciales.
El cambio propuesto seguiría requiriendo que las armas se guarden bajo llave a bordo de los trenes, y sólo el conductor tendría la llave, según las dos personas que hablaron con la AP. Pero el plan sería agregar cajas de seguridad a cada tren.
No está claro cómo determinaría Amtrak quién tiene permiso legal para portar un arma y si las leyes locales en sus destinos lo permitirían. En algunos lugares, incluida la ciudad de Nueva York, existen restricciones sobre quién puede portar armas y es posible que se requiera un permiso. Pero otros lugares tienen restricciones de armas más flexibles.
A pesar de las políticas actuales sobre armas de Amtrak, es posible que algunos pasajeros ya estén armados o hayan llevado armas a bordo. A diferencia de los aeropuertos, que examinan a los pasajeros y su equipaje, los pasajeros de los trenes no son examinados y Amtrak no analiza los nombres de los pasajeros en una base de datos criminal para identificar posibles amenazas. Esto es cierto en terminales abarrotadas como la Union Station de Washington y las pequeñas estaciones sin personal en todo el país donde los trenes se detienen en medio de la noche para recoger pasajeros.
En esas estaciones soñolientas y sin personal, los pasajeros abordan rutinariamente y el tren comienza a moverse nuevamente antes de que el conductor haga contacto o escanee sus boletos. Por lo tanto, pasarían al menos varios minutos antes de que se pudiera conseguir un arma según la propuesta.
Seguridad más estricta: formas de hacerlo bien
El experto en seguridad Sheldon Jacobson, cuya investigación contribuyó al diseño del sistema TSA PreCheck utilizado en la aviación, dijo que los ferrocarriles deberían hacer más para controlar a sus pasajeros con anticipación, recopilando más información cuando venden los boletos y verificando los antecedentes de los pasajeros. Pero dijo que no es posible eliminar las armas en los trenes cuando no hay manera de hacer cumplir la norma.
«La condición inicial es que haya casi 400 millones de armas en este país», dijo. «Entonces trabajemos desde allí en lugar de intentar crear un ambiente utópico donde no haya armas y vamos a mantenerlo así».
Los viajes en tren presentan menos riesgos que los viajes en avión, por lo que no valdría la pena la inversión necesaria para crear un sistema estricto de control de pasajeros en cada estación de tren similar a lo que hace la TSA en los aeropuertos, dijo Jacobson. Pero reconoció que el cálculo podría cambiar si alguna vez ocurriera una tragedia importante en un tren de pasajeros.
«Hay que sopesar los riesgos y las recompensas. Y hay que decir: ‘¿Dónde vamos a poner nuestro dinero para obtener la mayor reducción de riesgos para el mayor beneficio con el menor inconveniente para las personas?'», dijo.
Los trabajadores ferroviarios exigen mayor seguridad
Los sindicatos han estado luchando para fortalecer las protecciones de los trabajadores ferroviarios de pasajeros durante casi una década, después de varios incidentes como el tiroteo en 2017 de un conductor por parte de un pasajero enfurecido en la estación de tren de Naperville, Illinois.
Dos proyectos de ley en el Congreso otorgarían a los trabajadores ferroviarios protecciones similares a las que tienen las tripulaciones de las aerolíneas, al tipificar como delito federal interferir o agredir a un trabajador ferroviario en el desempeño de sus funciones. Los sindicatos también han tenido cierto éxito al lograr que los estados aprueben leyes.
Amtrak y muchas otras compañías de transporte terrestre prohibieron la posesión de armas en trenes y autobuses después del 11 de septiembre, pero ninguna implementó medidas de seguridad para detectar o controlar a todos los pasajeros en busca de armas de fuego. En 2010, el Congreso aprobó una ley que exige que Amtrak y otras empresas permitan el transporte de armas de fuego siempre que estén controladas.
