En la política dominicana existe un ritual casi litúrgico: el presidente llega a una comunidad olvidada, corta una cinta, pronuncia que «nunca antes» nadie había hecho tanto, y la multitud aplaude — porque la obra es real y la necesidad era urgente. Este sábado, ese ritual se repitió en Tavera, provincia de La Vega. El presidente Luis Abinader inauguró una carretera de 8.3 kilómetros que las comunidades esperaban desde hace más de 50 años. Pero estamos en 2026. Este gobierno lleva ya más de cinco años en el poder, con mayoría congresal, con presupuestos nacionales récord y con una reelección que el propio electorado le otorgó. La pregunta que no se formula en los actos oficiales —pero que la ciudadanía tiene derecho a exigir— es esta: ¿cinco años son suficientes para entregar solo parches, remiendos y 8 kilómetros de carretera como buque insignia del desarrollo de la sierra dominicana?
Contexto: Lo que el discurso omite
La carretera Tavera–Jarabacoa, construida por EGEHID, es legítimamente necesaria. Conecta seis comunidades montañosas — Alto del Aguacate, Loma Firme, Rancho de la Vaca, Jagua Gorda, La Llanada y El Añil — que permanecían prácticamente aisladas. Los trabajos incluyeron carpeta asfáltica, alcantarillas, contenciones y señalización. En el mismo acto, se inauguraron por mención dos tramos menores: La Gina–Conuco Viejo (1.88 km) y La Gina–Cementerio de Gina Hueca (0.86 km). Se anunció también la carretera turística del lago de Tavera y un palacio municipal para el distrito — ambos, según el propio gobierno, todavía en planificación y sin fecha de inicio.
Lo que el discurso presidencial no mencionó: la carretera que bordea el lago de Tavera tiene un destinatario que va más allá del comunitario — es un corredor turístico que valorizará propiedades privadas, incentivará inversiones hoteleras y aumentará el flujo hacia Jarabacoa, uno de los destinos de montaña más rentables del país. Que una infraestructura financiada con fondos públicos beneficie principalmente al sector turístico privado no es ilegal — pero es exactamente el tipo de decisión que un gobierno comprometido con los más vulnerables debería explicar con transparencia.
Análisis crítico: Cinco años, muchos anuncios, pocos kilómetros
El gobierno de Abinader llegó al poder en agosto de 2020 con el discurso del cambio, con una mayoría parlamentaria que ningún presidente dominicano reciente había tenido, y con una ciudadanía hastiada de la corrupción y el estancamiento del PLD. Seis años después —incluida una reelección— el balance en infraestructura rural de la sierra dominicana es, en el mejor de los casos, modesto.
No se trata de negar lo construido. Se trata de proporcionar. Un gobierno con cinco años de gestión, con los recursos del Estado a plena disposición y con una agenda de «transformación» como bandera, no puede presentar una carretera de 8 kilómetros como señal de excepcionalidad histórica sin que eso genere preguntas legítimas sobre qué se dejó de hacer mientras tanto.
De acuerdo con observadores del gasto público dominicano, este gobierno ha tenido una tendencia documentada a priorizar el remozamiento de parques, la re-inauguración de obras iniciadas por administraciones anteriores y obras de alto impacto mediático en zonas urbanas y turísticas, por encima de la conectividad rural sostenida. La carretera de Tavera, siendo real y necesaria, encaja en ese patrón: llega tarde, en año de gestión consolidada, con énfasis en el beneficio al sector privado turístico más que en la soberanía de movilidad de las comunidades de la sierra.
El propio presidente lo reveló sin quererlo: anunció que la vía se convertirá en una segunda entrada a Jarabacoa para quienes vienen del norte, que «potencializará el desarrollo productivo» y que habrá una carretera turística bordeando el lago. ¿Para quién es eso, concretamente? Para los residentes de Jagua Gorda y Loma Firme —que sobreviven sin agua potable constante, sin hospitales cercanos y con escuelas multigrado— el turismo es un beneficio indirecto e incierto. Para el inversionista privado de Jarabacoa, es una oportunidad de valorización inmediata.
Segundo eje de crítica: la cultura del anuncio como sustituto de la ejecución. En el mismo acto de Tavera, Abinader anunció la carretera turística del lago y el palacio municipal. Ninguna tiene fecha de inicio. Ninguna tiene presupuesto publicado. Esta práctica — anunciar en el acto de inauguración de una obra lo que aún no ha empezado — tiene un nombre en la ciencia política: gestión de expectativas con fines electorales. No es exclusiva de este gobierno, pero en uno que ya lleva más de cinco años y una reelección, empieza a ser una señal de agotamiento programático.
Profundiza en el debate político dominicano con nuestra cobertura independiente:
Ver noticias nacionales Análisis político completo
| Anuncio en el acto | Estado real (2026) | Situación |
|---|---|---|
| Carretera Tavera–Jarabacoa (8.3 km) | Inaugurada y ejecutada | Ejecutada |
| Carretera turística lago de Tavera | En planificación, sin fecha de licitación | Sin inicio |
| Palacio municipal Distrito de Tavera | Anunciado, sin presupuesto público confirmado | Solo anuncio |
| Conexión Monción–El Rubio | «Próximos meses», según el presidente | Pendiente |
Tercer eje: el problema del «nunca antes» en boca de un gobierno con cinco años de mandato. Cuando Abinader dice que nunca antes se habían hecho tantas obras en la sierra, implícitamente admite que la deuda es enorme. Pero también revela que, después de más de cinco años de gobierno, la sierra dominicana sigue siendo un proyecto incompleto. Si en 2020 la deuda era histórica, en 2026 el gobierno tiene co-responsabilidad directa en lo que sigue pendiente. El discurso del «nunca antes» funciona en el primer año de gestión. En el sexto año, empieza a sonar a excusa.
Cuarto y más estructural: ¿quién paga y quién se beneficia? EGEHID es una empresa estatal que genera ingresos por la explotación de los recursos hídricos del país — recursos naturales que pertenecen a todos los dominicanos. Que sus fondos se destinen a infraestructura comunitaria es correcto y necesario. Pero cuando esa infraestructura activa un corredor turístico que valoriza propiedades privadas en Jarabacoa y en el entorno del lago de Tavera, el Estado está subsidiando la rentabilidad del sector privado con recursos públicos, sin que exista un mecanismo transparente de retorno social que compense a las comunidades directamente afectadas. Eso no es desarrollo — eso es modelo trickle-down con bandera de obra social.
La carretera de Tavera es real. El asfalto es tangible. La alegría de las comunidades es legítima y justa. Pero en 2026, con más de cinco años de gobierno PRM, con presupuestos nacionales que superaron cualquier cifra histórica anterior y con una reelección que el pueblo dominicano otorgó como voto de confianza renovado, entregar 8 kilómetros de asfalto en la sierra como himno de la gestión es, en el mejor de los casos, insuficiente. En el peor, es una estrategia de comunicación que usa a las comunidades más vulnerables como telón de fondo para un gobierno que, según sus propios datos, ha priorizado el remozamiento de parques, la re-inauguración de obras ajenas y la construcción de infraestructura que beneficia al turismo privado por encima del desarrollo humano sostenido de la sierra dominicana. Gobernar para todos no se demuestra cortando cintas. Se demuestra en los presupuestos, en los kilómetros ejecutados anónimamente, y en las comunidades que no necesitan esperar un acto político para recibir lo que les corresponde.
Si este gobierno lleva más de cinco años en el poder, con mayoría legislativa, con presupuestos históricos y con la promesa del cambio como bandera — ¿cuántas comunidades de la sierra dominicana siguen esperando su propia carretera, su propio acueducto, su propio centro de salud, mientras el Estado inaugura corredores que principalmente valorizan propiedades del sector turístico privado?
Suscríbete y recibe las historias más importantes del día.
Al suscribirte aceptas nuestros términos y condiciones y política de privacidad.
