El Cybercab de Tesla ya está en producción en la Gigafábrica de la compañía en Austin, Texas, pero Elon Musk parece inusualmente cauteloso sobre el lanzamiento.
El inicio de la producción del robotaxi se anunció el jueves en X, y Tesla publicó un video tomado desde el interior de un Cybercab sin volante mientras salía de la fábrica con la leyenda: «Construido específicamente para la autonomía». La compañía fabricó algunos Cybercabs iniciales en febrero, pero la producción continua no comenzó hasta este mes.
Pero como los planes de robotaxi de la compañía avanzan mucho más lentamente de lo esperado, muchos observadores de Tesla se quedan pensando en el futuro, especialmente cuando Musk controla su tono grandilocuente.
En una conferencia telefónica sobre resultados esta semana, Musk se mostró inusualmente pesimista sobre los planes de expansión de los robotaxi de Tesla. Y no ofreció nuevos detalles sobre la reciente expansión de la compañía a Dallas y Houston. (Cada ciudad sólo tiene dos vehículos una semana después del lanzamiento).
«El factor limitante para la expansión es una validación realmente rigurosa, asegurando que todo sea completamente seguro», dijo en respuesta a preguntas sobre el lanzamiento más lento de lo esperado. «No queremos tener ni una sola lesión accidental con la expansión de Robotaxi y, para crédito del equipo, no hemos tenido ni una sola hasta la fecha».
Pero no sabemos si eso es exactamente cierto. Tesla ha informado al gobierno federal de 14 incidentes de accidentes relacionados con sus robotaxis desde que se lanzó el servicio en Austin, Texas, hace un año. Y a diferencia de otros operadores de robotaxi que brindan detalles sobre la naturaleza de cada accidente y las lesiones que se produjeron, Tesla redacta esa información de forma rutinaria.
Aún así, fue extraño escuchar a Musk sonar tan pesimista sobre el experimento del robotaxi de Tesla. En el pasado, el CEO multimillonario apenas podía contenerse cuando hablaba del futuro autónomo de la empresa, prometiendo constantemente que la conducción totalmente autónoma sin supervisión, en la que el conductor podría dejar que el coche condujera por sí mismo sin ninguna intervención, estaba a la vuelta de la esquina.
Sus partidarios señalan el éxito del piloto automático, y luego del FSD (supervisado), como evidencia de que, si bien sus promesas pueden no coincidir exactamente con la realidad, todavía está a la vanguardia de un cambio social de vehículos propulsados por humanos a vehículos pilotados por IA. Incluso está creando un ejército de robots trabajadores para demostrar que la tecnología es formalmente agnóstica.
Pero ha habido cientos de accidentes que involucraron vehículos Tesla que usaban FSD y piloto automático, y decenas de muertes. Varias agencias gubernamentales han investigado las afirmaciones de la compañía sobre la conducción autónoma y FSD parece estar a punto de realizar un retiro importante. Entonces, tal vez sabiendo todo esto, Musk decidió frenar las promesas excesivas y sonar un poco más realista sobre lo que está por venir. Reconoció que la producción del Cybercab será lenta hasta finales de año.
«Siempre que tienes un producto nuevo con una cadena de suministro completamente nueva, todo nuevo, siempre es una curva S extendida, por lo que debes esperar que la producción inicial de Cybercab y Semi sea muy lenta, pero luego aumentará y se volverá exponencial hacia finales de año y ciertamente el próximo», dijo. «De hecho, aumentaremos la producción de todos los vehículos, en todas las fábricas, lo mejor que podamos durante el resto de este año».
«Siempre que tienes un producto nuevo con una cadena de suministro completamente nueva, todo nuevo, siempre es una curva S extendida».
— Elon almizcle
El año pasado, Musk dijo que para finales de 2025, el 50 por ciento de la población estadounidense tendría acceso al servicio Robotaxi de Tesla, y describió que la expansión es «hiperexponencial». Pero a día de hoy, la empresa opera sólo en un puñado de ciudades, incluidas Austin, Dallas y Houston. La compañía también está ejecutando un servicio de transporte impulsado por humanos en San Francisco, donde el acceso es «solo por invitación».
Con el Cybercab, otro problema es la falta de controles tradicionales, como volante, pedales, espejos y otras características requeridas por las Normas Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados. El gobierno ofrece exenciones a las empresas que quieran producir vehículos sin estas características, pero limita el número de vehículos a 2.500 por empresa. La legislación para levantar el límite y permitir la fabricación de más vehículos autónomos especialmente diseñados ha estado estancada en el Congreso durante años.
Pero cuando se le preguntó en X si la producción del Tesla Cybercab estaría sujeta al límite, el vicepresidente de Ingeniería de Vehículos, Lars Morvay, respondió «No». Aparentemente, la compañía está autocertificando que sus vehículos cumplen con los estándares de seguridad existentes, de manera similar a como Zoox de Amazon abordó el problema con sus lanzaderas autónomas especialmente diseñadas. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, durante la presidencia de Biden, inició una investigación sobre la afirmación de autocertificación de Zoox, pero esa investigación se cerró después de que el presidente Trump asumió el cargo.
El Cybercab de Tesla está diseñado para funcionar sin ninguna intervención humana; después de todo, no hay volante ni pedales que pueda usar un humano. Pero Tesla aún tiene que resolver la autonomía total. Musk sigue presionando la fecha límite para FSD no supervisado, especialmente para los vehículos de clientes que la empresa ya no posee. Y cuando se le pidió que predijera el despliegue de la conducción sin supervisión, Musk siempre ofreció cronogramas que luego demostraron ser incorrectos.
En la conferencia telefónica sobre resultados, Musk dudó entre la cautela y las promesas excesivas. Dijo que la versión 15 de FSD, “una revisión completa de la arquitectura del software”, llegaría a finales de este año o principios del próximo. Pero también reconoció que millones de vehículos Tesla con computadoras Hardware 3, que se vendieron entre 2019 y 2023, no podrían lograr una conducción sin supervisión sin serias modificaciones, lo que contradice compromisos pasados.
«Creo que probablemente los ingresos no supervisados de FSD o Robotaxi no serán muy importantes este año, pero sí creo que probablemente lo serán de manera significativa el próximo año», añadió Musk.
Suscríbete y recibe las historias más importantes del día.
Al suscribirte aceptas nuestros términos y condiciones y política de privacidad.
