Las ganancias del primer trimestre del ferrocarril Norfolk Southern cayeron un 27% porque no cobró grandes pagos de seguro relacionados con el descarrilamiento de East Palestina, Ohio, y su planeada fusión con Union Pacific aumentó sus costos.
Las ganancias del primer trimestre del ferrocarril Norfolk Southern cayeron un 27% porque no cobró grandes pagos de seguros relacionados con el descarrilamiento de East Palestina, Ohio, y su planeada fusión con Union Pacific aumentó sus costos.
El ferrocarril con sede en Atlanta dijo el viernes que ganó 547 millones de dólares, o 2,43 dólares por acción. Eso es menos que los 750 millones de dólares, o 3,31 dólares por acción, de hace un año. El desastroso descarrilamiento en la pequeña ciudad en la frontera entre Ohio y Pensilvania generalmente ha impulsado las ganancias en los últimos trimestres a medida que el ferrocarril cobró los pagos del seguro, pero ese no fue el caso esta vez, por lo que, combinado con los costos de planificación relacionados con la fusión, el descarrilamiento redujo las ganancias por acción en 22 centavos.
Sin esos costos inusuales, las ganancias del ferrocarril habrían superado las estimaciones de Wall Street. Los analistas encuestados por FactSet Research predijeron que el ferrocarril ganaría 2,51 dólares por acción.
El director ejecutivo, Mark George, dijo que el ferrocarril también se enfrentó a la economía incierta que redujo los envíos que entregó en un 1%, junto con el clima severo y el rápido aumento de los costos del combustible.
«A pesar de estos desafíos, nuestros empleados brindaron de manera segura un producto de servicio sólido, administraron los costos de manera efectiva y se ganaron la confianza continua de nuestros clientes. A medida que las condiciones mejoraron, capturamos impulso al salir del trimestre, reforzando la fortaleza de nuestra base operativa y la dedicación de todo el equipo de Norfolk Southern», dijo George.
Los ingresos del ferrocarril se mantuvieron relativamente estables en poco menos de 3 mil millones de dólares. Pero sus gastos aumentaron un 15% en comparación con el año pasado, cuando los pagos del seguro por el descarrilamiento agregaron $185 millones a los resultados finales de Norfolk Southern.
Norfolk Southern está trabajando con Union Pacific para actualizar su solicitud de fusión que los ferrocarriles planean presentar el próximo jueves. La Junta de Transporte de Superficie de Estados Unidos rechazó la primera solicitud del ferrocarril para aprobar la fusión de 85.000 millones de dólares porque los reguladores querían más información. El STB aún no ha decidido si el acuerdo que reduciría a cinco el número de grandes ferrocarriles de mercancías mejorará la competencia.
Norfolk Southern opera trenes en todo el este de Estados Unidos. La combinación con la red de Union Pacific al oeste del río Mississippi crearía el primer ferrocarril transcontinental del país.
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