Santo Domingo.— Con fanfarria institucional y discurso social bien afinado, el presidente Luis Abinader encabezó este martes la entrega simbólica de 25 vehículos al Instituto de Estabilización de Precios (INESPRE), primera fase de una flotilla total de 60 unidades gestionada a través del Ministerio Administrativo de la Presidencia. Los 35 vehículos restantes, según declaraciones del ministro Andrés Bautista García, serán entregados en el transcurso del próximo mes de mayo.
El acto, celebrado con presencia del ministro de Agricultura, el administrador del Banco Agrícola y el director de Ganadería, fue presentado como un avance clave en la misión de llevar alimentos a precios justos a los sectores más vulnerables del país. Sin embargo, la pregunta que el acto no respondió es la que más importa: ¿cuánto ha cambiado realmente el costo de la canasta básica para las familias dominicanas?
El discurso y los números
Según declaraciones oficiales recogidas durante el acto, el objetivo de la nueva flotilla es «reducir la intermediación abusiva» y acercar al productor con el consumidor, eliminando distorsiones en la cadena de comercialización. Los nuevos vehículos operarán tanto en frío como a temperatura ambiente, lo que, de acuerdo con el Ministerio Administrativo, permitirá distribuir productos perecederos con mayor eficiencia.
El planteamiento es técnicamente razonable. La intermediación excesiva es, en efecto, uno de los factores estructurales que encarece los alimentos en República Dominicana. Pero los datos disponibles al público plantean una brecha entre la narrativa oficial y la experiencia cotidiana del consumidor.
Según el Banco Central de la República Dominicana, la inflación acumulada en los últimos años ha erosionado el poder adquisitivo de los hogares de ingresos bajos y medios. El índice de precios al consumidor para alimentos y bebidas no alcohólicas ha mostrado presiones sostenidas, particularmente en rubros como aceite, pollo, huevos y legumbres —precisamente los productos que INESPRE dice priorizar.
INESPRE: institución histórica con resultados intermitentes
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INESPRE no es una creación del gobierno actual. Fundado décadas atrás con el mandato explícito de estabilizar precios y proteger al consumidor, el instituto ha atravesado ciclos recurrentes de fortalecimiento anunciado y debilitamiento práctico, independientemente del partido en el poder. Su historial documenta una tensión permanente entre su misión legal y sus capacidades operativas reales.
La entrega de vehículos responde, al menos parcialmente, a ese déficit logístico. Según fuentes oficiales, la ampliación de la flota permitirá incrementar la presencia de las llamadas «bodegas móviles» en comunidades de difícil acceso. No obstante, la cobertura geográfica efectiva del INESPRE ha sido históricamente limitada, concentrada en zonas urbanas y periurbanas, con presencia irregular en provincias del interior y del sur profundo del país.
Lo que el acto de entrega no precisó: cuántas rutas nuevas se habilitarán, en qué provincias, con qué frecuencia de abastecimiento y bajo qué mecanismo de fiscalización ciudadana.
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Lo prometido, lo ejecutado y lo pendiente
El presidente Abinader afirmó que el gobierno está trabajando diariamente en la «mesa de precios» para estabilizarlos. Esta afirmación merece seguimiento. ¿Existe un mecanismo público y verificable que documente las intervenciones de esa mesa? ¿Cuáles productos han sido efectivamente contenidos en precio? ¿Cuáles siguen fuera del alcance de los hogares más pobres?
El ministro Bautista declaró que esta inversión representa «una decisión firme y una visión clara». Pero la firmeza de una decisión se mide en resultados sostenidos, no en actos de entrega. La inversión en 60 vehículos es un paso concreto; su impacto real dependerá de la gestión operativa posterior, de la transparencia en la asignación de rutas y de la capacidad institucional para resistir la captura de intereses privados que históricamente han orbitado alrededor de la cadena de distribución de alimentos subsidiados.
Implicaciones para la ciudadanía
Para una familia de ingresos bajos en un barrio de Santo Domingo, San Cristóbal o Barahona, la pregunta concreta es simple: ¿cuándo llegará el INESPRE a su esquina, con qué productos y a qué precio?
Esa respuesta no estuvo en el acto de este martes. Lo que sí estuvo fue la narrativa de un gobierno que se presenta como puente entre el productor y el consumidor, en un año en que la sensibilidad económica de la población será, inevitablemente, un factor político de peso.
La entrega de vehículos puede ser una medida genuinamente útil. También puede ser, si no va acompañada de transparencia, seguimiento y rendición de cuentas, otro capítulo en la larga historia dominicana de instituciones bien equipadas que funcionan para las cámaras más que para los barrios.
El INESPRE tiene ahora más ruedas. La pregunta que queda abierta es hacia dónde van a rodar —y quién va a verificarlo.
Despertar Matinal seguirá el despliegue de esta flotilla y sus resultados en territorio. Si usted reside en una comunidad donde opera o debería operar el INESPRE, puede escribirnos.
