Washington— La Corte Suprema rechazó el martes el intento de Florida de presentar una demanda contra Washington y California por supuestamente otorgar licencias de conducir comerciales a camioneros que se encuentran ilegalmente en Estados Unidos y no dominan el inglés.
Florida intentó demandar a los dos estados luego de un accidente fatal en una carretera estatal en agosto de 2025 que ocurrió cuando el camionero Harjinder Singh, un ciudadano indio que cruzó a Estados Unidos desde México, intentó hacer un giro en U ilegal. Las investigaciones estatales y federales mostraron que Singh probablemente no podía leer las señales de tráfico. Se enfrenta a cargos penales y se ha declarado inocente.
El Departamento de Seguridad Nacional y funcionarios de Florida dijeron que Singh había obtenido licencias de conducir comerciales de California y Washington.
En el improbable intento de intervención de la Corte Suprema, el Fiscal General de Florida, James Uthmeier, afirmó que California y Washington ignoraron las normas federales de seguridad y las leyes de inmigración al permitir que personas que se encontraban ilegalmente en Estados Unidos condujeran vehículos motorizados comerciales «sin la formación adecuada ni la capacidad de leer las señales de tráfico».
Pidió al tribunal superior que impidiera a los dos estados emitir licencias de conducir comerciales a personas que no sean ciudadanos estadounidenses o residentes permanentes legales y que no cumplan con los requisitos federales de seguridad.
«La decisión de California y Washington de poner en peligro a sus propios ciudadanos es reprensible. Pero los conductores comerciales cruzan rutinariamente las fronteras estatales, poniendo en peligro a ciudadanos de otros estados», escribió Uthmeier, un republicano, y agregó que esas decisiones conducen al «caos» en otros estados.
Pero los funcionarios de cada uno de los dos estados rechazaron las afirmaciones de Florida. El Fiscal General de California, Rob Bonta, dijo a la Corte Suprema en un documento que su Departamento de Vehículos Motorizados verifica la presencia legal utilizando una base de datos federal conocida como SAVE y pruebas de dominio del inglés, como lo exige la ley estatal.
En cuanto a Singh, los funcionarios de California dijeron que el DMV del estado le emitió una licencia de conducir comercial no domiciliada sólo después de cumplir con las regulaciones federales y estatales. Dijeron que solicitó la licencia en julio de 2024 y proporcionó un documento de autorización de empleo, que fue verificado a través de la base de datos federal.
«Las acusaciones en la demanda propuesta son notablemente deficientes, ya que Florida admite que ni siquiera sabe cómo funciona el programa de licencias de conducir comerciales de California», dijo Bonta. «Sus afirmaciones se basan en suposiciones erróneas sobre las leyes y prácticas de California: el DMV exige verificación de presencia legal y pruebas de dominio del idioma inglés antes de emitir licencias de conducir comerciales».
Mientras tanto, los funcionarios de Washington calificaron la demanda propuesta por Florida como un «truco político» y señalaron que Uthmeier anunció la demanda en Fox News. Afirmaron que Florida ha otorgado licencias inadecuadas a «miles» de conductores comerciales sin evidencia de que hablen inglés o cumplan con los requisitos de residencia.
Los funcionarios de Washington escribieron que la ley estatal requiere que los solicitantes de una licencia de conducir comercial aprueben exámenes escritos de conocimientos y habilidades que cumplan con los estándares federales, y exige que los solicitantes residan en Washington o estén calificados a nivel federal.
«Esta disputa no se trata de fronteras o agua; se trata de la sabiduría de las políticas estatales», escribieron. «Incluso dejando eso de lado, los reclamos de Florida carecen de fundamento».
También dijeron que Singh no tenía una licencia de conducir comercial válida de Washington en el momento del accidente de 2025 en Florida.
Los jueces Clarence Thomas y Samuel Alito dijeron que habrían permitido que Florida demandara a los dos estados, reiterando su opinión de que la Corte Suprema no puede negarse a escuchar demandas entre estados.
El Departamento de Transporte de EE.UU. ha tomado medidas para reprimir en los estados que, según dice, han emitido licencias de conducir comerciales a conductores de camiones inmigrantes y ha tratado de retener financiación federal a los estados que se niegan a cancelar licencias que, según dice, fueron emitidas ilegalmente.
El presidente Trump firmó una orden ejecutiva en abril de 2025 que refuerza una ley federal que exige que los conductores de camiones comerciales lean y hablen inglés con fluidez.
Washington— La Corte Suprema rechazó el martes el intento de Florida de presentar una demanda contra Washington y California por supuestamente otorgar licencias de conducir comerciales a camioneros que se encuentran ilegalmente en Estados Unidos y no dominan el inglés.
Florida intentó demandar a los dos estados luego de un accidente fatal en una carretera estatal en agosto de 2025 que ocurrió cuando el camionero Harjinder Singh, un ciudadano indio que cruzó a Estados Unidos desde México, intentó hacer un giro en U ilegal. Las investigaciones estatales y federales mostraron que Singh probablemente no podía leer las señales de tráfico. Se enfrenta a cargos penales y se ha declarado inocente.
El Departamento de Seguridad Nacional y funcionarios de Florida dijeron que Singh había obtenido licencias de conducir comerciales de California y Washington.
En el improbable intento de intervención de la Corte Suprema, el Fiscal General de Florida, James Uthmeier, afirmó que California y Washington ignoraron las normas federales de seguridad y las leyes de inmigración al permitir que personas que se encontraban ilegalmente en Estados Unidos condujeran vehículos motorizados comerciales «sin la formación adecuada ni la capacidad de leer las señales de tráfico».
Pidió al tribunal superior que impidiera a los dos estados emitir licencias de conducir comerciales a personas que no sean ciudadanos estadounidenses o residentes permanentes legales y que no cumplan con los requisitos federales de seguridad.
«La decisión de California y Washington de poner en peligro a sus propios ciudadanos es reprensible. Pero los conductores comerciales cruzan rutinariamente las fronteras estatales, poniendo en peligro a ciudadanos de otros estados», escribió Uthmeier, un republicano, y agregó que esas decisiones conducen al «caos» en otros estados.
Pero los funcionarios de cada uno de los dos estados rechazaron las afirmaciones de Florida. El Fiscal General de California, Rob Bonta, dijo a la Corte Suprema en un documento que su Departamento de Vehículos Motorizados verifica la presencia legal utilizando una base de datos federal conocida como SAVE y pruebas de dominio del inglés, como lo exige la ley estatal.
En cuanto a Singh, los funcionarios de California dijeron que el DMV del estado le emitió una licencia de conducir comercial no domiciliada sólo después de cumplir con las regulaciones federales y estatales. Dijeron que solicitó la licencia en julio de 2024 y proporcionó un documento de autorización de empleo, que fue verificado a través de la base de datos federal.
«Las acusaciones en la demanda propuesta son notablemente deficientes, ya que Florida admite que ni siquiera sabe cómo funciona el programa de licencias de conducir comerciales de California», dijo Bonta. «Sus afirmaciones se basan en suposiciones erróneas sobre las leyes y prácticas de California: el DMV exige verificación de presencia legal y pruebas de dominio del idioma inglés antes de emitir licencias de conducir comerciales».
Mientras tanto, los funcionarios de Washington calificaron la demanda propuesta por Florida como un «truco político» y señalaron que Uthmeier anunció la demanda en Fox News. Afirmaron que Florida ha otorgado licencias inadecuadas a «miles» de conductores comerciales sin evidencia de que hablen inglés o cumplan con los requisitos de residencia.
Los funcionarios de Washington escribieron que la ley estatal requiere que los solicitantes de una licencia de conducir comercial aprueben exámenes escritos de conocimientos y habilidades que cumplan con los estándares federales, y exige que los solicitantes residan en Washington o estén calificados a nivel federal.
«Esta disputa no se trata de fronteras o agua; se trata de la sabiduría de las políticas estatales», escribieron. «Incluso dejando eso de lado, los reclamos de Florida carecen de fundamento».
También dijeron que Singh no tenía una licencia de conducir comercial válida de Washington en el momento del accidente de 2025 en Florida.
Los jueces Clarence Thomas y Samuel Alito dijeron que habrían permitido que Florida demandara a los dos estados, reiterando su opinión de que la Corte Suprema no puede negarse a escuchar demandas entre estados.
El Departamento de Transporte de EE.UU. ha tomado medidas para reprimir en los estados que, según dice, han emitido licencias de conducir comerciales a conductores de camiones inmigrantes y ha tratado de retener financiación federal a los estados que se niegan a cancelar licencias que, según dice, fueron emitidas ilegalmente.
El presidente Trump firmó una orden ejecutiva en abril de 2025 que refuerza una ley federal que exige que los conductores de camiones comerciales lean y hablen inglés con fluidez.
Washington— La Corte Suprema rechazó el martes el intento de Florida de presentar una demanda contra Washington y California por supuestamente otorgar licencias de conducir comerciales a camioneros que se encuentran ilegalmente en Estados Unidos y no dominan el inglés.
Florida intentó demandar a los dos estados luego de un accidente fatal en una carretera estatal en agosto de 2025 que ocurrió cuando el camionero Harjinder Singh, un ciudadano indio que cruzó a Estados Unidos desde México, intentó hacer un giro en U ilegal. Las investigaciones estatales y federales mostraron que Singh probablemente no podía leer las señales de tráfico. Se enfrenta a cargos penales y se ha declarado inocente.
El Departamento de Seguridad Nacional y funcionarios de Florida dijeron que Singh había obtenido licencias de conducir comerciales de California y Washington.
En el improbable intento de intervención de la Corte Suprema, el Fiscal General de Florida, James Uthmeier, afirmó que California y Washington ignoraron las normas federales de seguridad y las leyes de inmigración al permitir que personas que se encontraban ilegalmente en Estados Unidos condujeran vehículos motorizados comerciales «sin la formación adecuada ni la capacidad de leer las señales de tráfico».
Pidió al tribunal superior que impidiera a los dos estados emitir licencias de conducir comerciales a personas que no sean ciudadanos estadounidenses o residentes permanentes legales y que no cumplan con los requisitos federales de seguridad.
«La decisión de California y Washington de poner en peligro a sus propios ciudadanos es reprensible. Pero los conductores comerciales cruzan rutinariamente las fronteras estatales, poniendo en peligro a ciudadanos de otros estados», escribió Uthmeier, un republicano, y agregó que esas decisiones conducen al «caos» en otros estados.
Pero los funcionarios de cada uno de los dos estados rechazaron las afirmaciones de Florida. El Fiscal General de California, Rob Bonta, dijo a la Corte Suprema en un documento que su Departamento de Vehículos Motorizados verifica la presencia legal utilizando una base de datos federal conocida como SAVE y pruebas de dominio del inglés, como lo exige la ley estatal.
En cuanto a Singh, los funcionarios de California dijeron que el DMV del estado le emitió una licencia de conducir comercial no domiciliada sólo después de cumplir con las regulaciones federales y estatales. Dijeron que solicitó la licencia en julio de 2024 y proporcionó un documento de autorización de empleo, que fue verificado a través de la base de datos federal.
«Las acusaciones en la demanda propuesta son notablemente deficientes, ya que Florida admite que ni siquiera sabe cómo funciona el programa de licencias de conducir comerciales de California», dijo Bonta. «Sus afirmaciones se basan en suposiciones erróneas sobre las leyes y prácticas de California: el DMV exige verificación de presencia legal y pruebas de dominio del idioma inglés antes de emitir licencias de conducir comerciales».
Mientras tanto, los funcionarios de Washington calificaron la demanda propuesta por Florida como un «truco político» y señalaron que Uthmeier anunció la demanda en Fox News. Afirmaron que Florida ha otorgado licencias inadecuadas a «miles» de conductores comerciales sin evidencia de que hablen inglés o cumplan con los requisitos de residencia.
Los funcionarios de Washington escribieron que la ley estatal requiere que los solicitantes de una licencia de conducir comercial aprueben exámenes escritos de conocimientos y habilidades que cumplan con los estándares federales, y exige que los solicitantes residan en Washington o estén calificados a nivel federal.
«Esta disputa no se trata de fronteras o agua; se trata de la sabiduría de las políticas estatales», escribieron. «Incluso dejando eso de lado, los reclamos de Florida carecen de fundamento».
También dijeron que Singh no tenía una licencia de conducir comercial válida de Washington en el momento del accidente de 2025 en Florida.
Los jueces Clarence Thomas y Samuel Alito dijeron que habrían permitido que Florida demandara a los dos estados, reiterando su opinión de que la Corte Suprema no puede negarse a escuchar demandas entre estados.
El Departamento de Transporte de EE.UU. ha tomado medidas para reprimir en los estados que, según dice, han emitido licencias de conducir comerciales a conductores de camiones inmigrantes y ha tratado de retener financiación federal a los estados que se niegan a cancelar licencias que, según dice, fueron emitidas ilegalmente.
El presidente Trump firmó una orden ejecutiva en abril de 2025 que refuerza una ley federal que exige que los conductores de camiones comerciales lean y hablen inglés con fluidez.
Washington— La Corte Suprema rechazó el martes el intento de Florida de presentar una demanda contra Washington y California por supuestamente otorgar licencias de conducir comerciales a camioneros que se encuentran ilegalmente en Estados Unidos y no dominan el inglés.
Florida intentó demandar a los dos estados luego de un accidente fatal en una carretera estatal en agosto de 2025 que ocurrió cuando el camionero Harjinder Singh, un ciudadano indio que cruzó a Estados Unidos desde México, intentó hacer un giro en U ilegal. Las investigaciones estatales y federales mostraron que Singh probablemente no podía leer las señales de tráfico. Se enfrenta a cargos penales y se ha declarado inocente.
El Departamento de Seguridad Nacional y funcionarios de Florida dijeron que Singh había obtenido licencias de conducir comerciales de California y Washington.
En el improbable intento de intervención de la Corte Suprema, el Fiscal General de Florida, James Uthmeier, afirmó que California y Washington ignoraron las normas federales de seguridad y las leyes de inmigración al permitir que personas que se encontraban ilegalmente en Estados Unidos condujeran vehículos motorizados comerciales «sin la formación adecuada ni la capacidad de leer las señales de tráfico».
Pidió al tribunal superior que impidiera a los dos estados emitir licencias de conducir comerciales a personas que no sean ciudadanos estadounidenses o residentes permanentes legales y que no cumplan con los requisitos federales de seguridad.
«La decisión de California y Washington de poner en peligro a sus propios ciudadanos es reprensible. Pero los conductores comerciales cruzan rutinariamente las fronteras estatales, poniendo en peligro a ciudadanos de otros estados», escribió Uthmeier, un republicano, y agregó que esas decisiones conducen al «caos» en otros estados.
Pero los funcionarios de cada uno de los dos estados rechazaron las afirmaciones de Florida. El Fiscal General de California, Rob Bonta, dijo a la Corte Suprema en un documento que su Departamento de Vehículos Motorizados verifica la presencia legal utilizando una base de datos federal conocida como SAVE y pruebas de dominio del inglés, como lo exige la ley estatal.
En cuanto a Singh, los funcionarios de California dijeron que el DMV del estado le emitió una licencia de conducir comercial no domiciliada sólo después de cumplir con las regulaciones federales y estatales. Dijeron que solicitó la licencia en julio de 2024 y proporcionó un documento de autorización de empleo, que fue verificado a través de la base de datos federal.
«Las acusaciones en la demanda propuesta son notablemente deficientes, ya que Florida admite que ni siquiera sabe cómo funciona el programa de licencias de conducir comerciales de California», dijo Bonta. «Sus afirmaciones se basan en suposiciones erróneas sobre las leyes y prácticas de California: el DMV exige verificación de presencia legal y pruebas de dominio del idioma inglés antes de emitir licencias de conducir comerciales».
Mientras tanto, los funcionarios de Washington calificaron la demanda propuesta por Florida como un «truco político» y señalaron que Uthmeier anunció la demanda en Fox News. Afirmaron que Florida ha otorgado licencias inadecuadas a «miles» de conductores comerciales sin evidencia de que hablen inglés o cumplan con los requisitos de residencia.
Los funcionarios de Washington escribieron que la ley estatal requiere que los solicitantes de una licencia de conducir comercial aprueben exámenes escritos de conocimientos y habilidades que cumplan con los estándares federales, y exige que los solicitantes residan en Washington o estén calificados a nivel federal.
«Esta disputa no se trata de fronteras o agua; se trata de la sabiduría de las políticas estatales», escribieron. «Incluso dejando eso de lado, los reclamos de Florida carecen de fundamento».
También dijeron que Singh no tenía una licencia de conducir comercial válida de Washington en el momento del accidente de 2025 en Florida.
Los jueces Clarence Thomas y Samuel Alito dijeron que habrían permitido que Florida demandara a los dos estados, reiterando su opinión de que la Corte Suprema no puede negarse a escuchar demandas entre estados.
El Departamento de Transporte de EE.UU. ha tomado medidas para reprimir en los estados que, según dice, han emitido licencias de conducir comerciales a conductores de camiones inmigrantes y ha tratado de retener financiación federal a los estados que se niegan a cancelar licencias que, según dice, fueron emitidas ilegalmente.
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Washington— La Corte Suprema rechazó el martes el intento de Florida de presentar una demanda contra Washington y California por supuestamente otorgar licencias de conducir comerciales a camioneros que se encuentran ilegalmente en Estados Unidos y no dominan el inglés.
Florida intentó demandar a los dos estados luego de un accidente fatal en una carretera estatal en agosto de 2025 que ocurrió cuando el camionero Harjinder Singh, un ciudadano indio que cruzó a Estados Unidos desde México, intentó hacer un giro en U ilegal. Las investigaciones estatales y federales mostraron que Singh probablemente no podía leer las señales de tráfico. Se enfrenta a cargos penales y se ha declarado inocente.
El Departamento de Seguridad Nacional y funcionarios de Florida dijeron que Singh había obtenido licencias de conducir comerciales de California y Washington.
En el improbable intento de intervención de la Corte Suprema, el Fiscal General de Florida, James Uthmeier, afirmó que California y Washington ignoraron las normas federales de seguridad y las leyes de inmigración al permitir que personas que se encontraban ilegalmente en Estados Unidos condujeran vehículos motorizados comerciales «sin la formación adecuada ni la capacidad de leer las señales de tráfico».
Pidió al tribunal superior que impidiera a los dos estados emitir licencias de conducir comerciales a personas que no sean ciudadanos estadounidenses o residentes permanentes legales y que no cumplan con los requisitos federales de seguridad.
«La decisión de California y Washington de poner en peligro a sus propios ciudadanos es reprensible. Pero los conductores comerciales cruzan rutinariamente las fronteras estatales, poniendo en peligro a ciudadanos de otros estados», escribió Uthmeier, un republicano, y agregó que esas decisiones conducen al «caos» en otros estados.
Pero los funcionarios de cada uno de los dos estados rechazaron las afirmaciones de Florida. El Fiscal General de California, Rob Bonta, dijo a la Corte Suprema en un documento que su Departamento de Vehículos Motorizados verifica la presencia legal utilizando una base de datos federal conocida como SAVE y pruebas de dominio del inglés, como lo exige la ley estatal.
En cuanto a Singh, los funcionarios de California dijeron que el DMV del estado le emitió una licencia de conducir comercial no domiciliada sólo después de cumplir con las regulaciones federales y estatales. Dijeron que solicitó la licencia en julio de 2024 y proporcionó un documento de autorización de empleo, que fue verificado a través de la base de datos federal.
«Las acusaciones en la demanda propuesta son notablemente deficientes, ya que Florida admite que ni siquiera sabe cómo funciona el programa de licencias de conducir comerciales de California», dijo Bonta. «Sus afirmaciones se basan en suposiciones erróneas sobre las leyes y prácticas de California: el DMV exige verificación de presencia legal y pruebas de dominio del idioma inglés antes de emitir licencias de conducir comerciales».
Mientras tanto, los funcionarios de Washington calificaron la demanda propuesta por Florida como un «truco político» y señalaron que Uthmeier anunció la demanda en Fox News. Afirmaron que Florida ha otorgado licencias inadecuadas a «miles» de conductores comerciales sin evidencia de que hablen inglés o cumplan con los requisitos de residencia.
Los funcionarios de Washington escribieron que la ley estatal requiere que los solicitantes de una licencia de conducir comercial aprueben exámenes escritos de conocimientos y habilidades que cumplan con los estándares federales, y exige que los solicitantes residan en Washington o estén calificados a nivel federal.
«Esta disputa no se trata de fronteras o agua; se trata de la sabiduría de las políticas estatales», escribieron. «Incluso dejando eso de lado, los reclamos de Florida carecen de fundamento».
También dijeron que Singh no tenía una licencia de conducir comercial válida de Washington en el momento del accidente de 2025 en Florida.
Los jueces Clarence Thomas y Samuel Alito dijeron que habrían permitido que Florida demandara a los dos estados, reiterando su opinión de que la Corte Suprema no puede negarse a escuchar demandas entre estados.
El Departamento de Transporte de EE.UU. ha tomado medidas para reprimir en los estados que, según dice, han emitido licencias de conducir comerciales a conductores de camiones inmigrantes y ha tratado de retener financiación federal a los estados que se niegan a cancelar licencias que, según dice, fueron emitidas ilegalmente.
El presidente Trump firmó una orden ejecutiva en abril de 2025 que refuerza una ley federal que exige que los conductores de camiones comerciales lean y hablen inglés con fluidez.
Washington— La Corte Suprema rechazó el martes el intento de Florida de presentar una demanda contra Washington y California por supuestamente otorgar licencias de conducir comerciales a camioneros que se encuentran ilegalmente en Estados Unidos y no dominan el inglés.
Florida intentó demandar a los dos estados luego de un accidente fatal en una carretera estatal en agosto de 2025 que ocurrió cuando el camionero Harjinder Singh, un ciudadano indio que cruzó a Estados Unidos desde México, intentó hacer un giro en U ilegal. Las investigaciones estatales y federales mostraron que Singh probablemente no podía leer las señales de tráfico. Se enfrenta a cargos penales y se ha declarado inocente.
El Departamento de Seguridad Nacional y funcionarios de Florida dijeron que Singh había obtenido licencias de conducir comerciales de California y Washington.
En el improbable intento de intervención de la Corte Suprema, el Fiscal General de Florida, James Uthmeier, afirmó que California y Washington ignoraron las normas federales de seguridad y las leyes de inmigración al permitir que personas que se encontraban ilegalmente en Estados Unidos condujeran vehículos motorizados comerciales «sin la formación adecuada ni la capacidad de leer las señales de tráfico».
Pidió al tribunal superior que impidiera a los dos estados emitir licencias de conducir comerciales a personas que no sean ciudadanos estadounidenses o residentes permanentes legales y que no cumplan con los requisitos federales de seguridad.
«La decisión de California y Washington de poner en peligro a sus propios ciudadanos es reprensible. Pero los conductores comerciales cruzan rutinariamente las fronteras estatales, poniendo en peligro a ciudadanos de otros estados», escribió Uthmeier, un republicano, y agregó que esas decisiones conducen al «caos» en otros estados.
Pero los funcionarios de cada uno de los dos estados rechazaron las afirmaciones de Florida. El Fiscal General de California, Rob Bonta, dijo a la Corte Suprema en un documento que su Departamento de Vehículos Motorizados verifica la presencia legal utilizando una base de datos federal conocida como SAVE y pruebas de dominio del inglés, como lo exige la ley estatal.
En cuanto a Singh, los funcionarios de California dijeron que el DMV del estado le emitió una licencia de conducir comercial no domiciliada sólo después de cumplir con las regulaciones federales y estatales. Dijeron que solicitó la licencia en julio de 2024 y proporcionó un documento de autorización de empleo, que fue verificado a través de la base de datos federal.
«Las acusaciones en la demanda propuesta son notablemente deficientes, ya que Florida admite que ni siquiera sabe cómo funciona el programa de licencias de conducir comerciales de California», dijo Bonta. «Sus afirmaciones se basan en suposiciones erróneas sobre las leyes y prácticas de California: el DMV exige verificación de presencia legal y pruebas de dominio del idioma inglés antes de emitir licencias de conducir comerciales».
Mientras tanto, los funcionarios de Washington calificaron la demanda propuesta por Florida como un «truco político» y señalaron que Uthmeier anunció la demanda en Fox News. Afirmaron que Florida ha otorgado licencias inadecuadas a «miles» de conductores comerciales sin evidencia de que hablen inglés o cumplan con los requisitos de residencia.
Los funcionarios de Washington escribieron que la ley estatal requiere que los solicitantes de una licencia de conducir comercial aprueben exámenes escritos de conocimientos y habilidades que cumplan con los estándares federales, y exige que los solicitantes residan en Washington o estén calificados a nivel federal.
«Esta disputa no se trata de fronteras o agua; se trata de la sabiduría de las políticas estatales», escribieron. «Incluso dejando eso de lado, los reclamos de Florida carecen de fundamento».
También dijeron que Singh no tenía una licencia de conducir comercial válida de Washington en el momento del accidente de 2025 en Florida.
Los jueces Clarence Thomas y Samuel Alito dijeron que habrían permitido que Florida demandara a los dos estados, reiterando su opinión de que la Corte Suprema no puede negarse a escuchar demandas entre estados.
El Departamento de Transporte de EE.UU. ha tomado medidas para reprimir en los estados que, según dice, han emitido licencias de conducir comerciales a conductores de camiones inmigrantes y ha tratado de retener financiación federal a los estados que se niegan a cancelar licencias que, según dice, fueron emitidas ilegalmente.
El presidente Trump firmó una orden ejecutiva en abril de 2025 que refuerza una ley federal que exige que los conductores de camiones comerciales lean y hablen inglés con fluidez.
Washington— La Corte Suprema rechazó el martes el intento de Florida de presentar una demanda contra Washington y California por supuestamente otorgar licencias de conducir comerciales a camioneros que se encuentran ilegalmente en Estados Unidos y no dominan el inglés.
Florida intentó demandar a los dos estados luego de un accidente fatal en una carretera estatal en agosto de 2025 que ocurrió cuando el camionero Harjinder Singh, un ciudadano indio que cruzó a Estados Unidos desde México, intentó hacer un giro en U ilegal. Las investigaciones estatales y federales mostraron que Singh probablemente no podía leer las señales de tráfico. Se enfrenta a cargos penales y se ha declarado inocente.
El Departamento de Seguridad Nacional y funcionarios de Florida dijeron que Singh había obtenido licencias de conducir comerciales de California y Washington.
En el improbable intento de intervención de la Corte Suprema, el Fiscal General de Florida, James Uthmeier, afirmó que California y Washington ignoraron las normas federales de seguridad y las leyes de inmigración al permitir que personas que se encontraban ilegalmente en Estados Unidos condujeran vehículos motorizados comerciales «sin la formación adecuada ni la capacidad de leer las señales de tráfico».
Pidió al tribunal superior que impidiera a los dos estados emitir licencias de conducir comerciales a personas que no sean ciudadanos estadounidenses o residentes permanentes legales y que no cumplan con los requisitos federales de seguridad.
«La decisión de California y Washington de poner en peligro a sus propios ciudadanos es reprensible. Pero los conductores comerciales cruzan rutinariamente las fronteras estatales, poniendo en peligro a ciudadanos de otros estados», escribió Uthmeier, un republicano, y agregó que esas decisiones conducen al «caos» en otros estados.
Pero los funcionarios de cada uno de los dos estados rechazaron las afirmaciones de Florida. El Fiscal General de California, Rob Bonta, dijo a la Corte Suprema en un documento que su Departamento de Vehículos Motorizados verifica la presencia legal utilizando una base de datos federal conocida como SAVE y pruebas de dominio del inglés, como lo exige la ley estatal.
En cuanto a Singh, los funcionarios de California dijeron que el DMV del estado le emitió una licencia de conducir comercial no domiciliada sólo después de cumplir con las regulaciones federales y estatales. Dijeron que solicitó la licencia en julio de 2024 y proporcionó un documento de autorización de empleo, que fue verificado a través de la base de datos federal.
«Las acusaciones en la demanda propuesta son notablemente deficientes, ya que Florida admite que ni siquiera sabe cómo funciona el programa de licencias de conducir comerciales de California», dijo Bonta. «Sus afirmaciones se basan en suposiciones erróneas sobre las leyes y prácticas de California: el DMV exige verificación de presencia legal y pruebas de dominio del idioma inglés antes de emitir licencias de conducir comerciales».
Mientras tanto, los funcionarios de Washington calificaron la demanda propuesta por Florida como un «truco político» y señalaron que Uthmeier anunció la demanda en Fox News. Afirmaron que Florida ha otorgado licencias inadecuadas a «miles» de conductores comerciales sin evidencia de que hablen inglés o cumplan con los requisitos de residencia.
Los funcionarios de Washington escribieron que la ley estatal requiere que los solicitantes de una licencia de conducir comercial aprueben exámenes escritos de conocimientos y habilidades que cumplan con los estándares federales, y exige que los solicitantes residan en Washington o estén calificados a nivel federal.
«Esta disputa no se trata de fronteras o agua; se trata de la sabiduría de las políticas estatales», escribieron. «Incluso dejando eso de lado, los reclamos de Florida carecen de fundamento».
También dijeron que Singh no tenía una licencia de conducir comercial válida de Washington en el momento del accidente de 2025 en Florida.
Los jueces Clarence Thomas y Samuel Alito dijeron que habrían permitido que Florida demandara a los dos estados, reiterando su opinión de que la Corte Suprema no puede negarse a escuchar demandas entre estados.
El Departamento de Transporte de EE.UU. ha tomado medidas para reprimir en los estados que, según dice, han emitido licencias de conducir comerciales a conductores de camiones inmigrantes y ha tratado de retener financiación federal a los estados que se niegan a cancelar licencias que, según dice, fueron emitidas ilegalmente.
El presidente Trump firmó una orden ejecutiva en abril de 2025 que refuerza una ley federal que exige que los conductores de camiones comerciales lean y hablen inglés con fluidez.
Washington— La Corte Suprema rechazó el martes el intento de Florida de presentar una demanda contra Washington y California por supuestamente otorgar licencias de conducir comerciales a camioneros que se encuentran ilegalmente en Estados Unidos y no dominan el inglés.
Florida intentó demandar a los dos estados luego de un accidente fatal en una carretera estatal en agosto de 2025 que ocurrió cuando el camionero Harjinder Singh, un ciudadano indio que cruzó a Estados Unidos desde México, intentó hacer un giro en U ilegal. Las investigaciones estatales y federales mostraron que Singh probablemente no podía leer las señales de tráfico. Se enfrenta a cargos penales y se ha declarado inocente.
El Departamento de Seguridad Nacional y funcionarios de Florida dijeron que Singh había obtenido licencias de conducir comerciales de California y Washington.
En el improbable intento de intervención de la Corte Suprema, el Fiscal General de Florida, James Uthmeier, afirmó que California y Washington ignoraron las normas federales de seguridad y las leyes de inmigración al permitir que personas que se encontraban ilegalmente en Estados Unidos condujeran vehículos motorizados comerciales «sin la formación adecuada ni la capacidad de leer las señales de tráfico».
Pidió al tribunal superior que impidiera a los dos estados emitir licencias de conducir comerciales a personas que no sean ciudadanos estadounidenses o residentes permanentes legales y que no cumplan con los requisitos federales de seguridad.
«La decisión de California y Washington de poner en peligro a sus propios ciudadanos es reprensible. Pero los conductores comerciales cruzan rutinariamente las fronteras estatales, poniendo en peligro a ciudadanos de otros estados», escribió Uthmeier, un republicano, y agregó que esas decisiones conducen al «caos» en otros estados.
Pero los funcionarios de cada uno de los dos estados rechazaron las afirmaciones de Florida. El Fiscal General de California, Rob Bonta, dijo a la Corte Suprema en un documento que su Departamento de Vehículos Motorizados verifica la presencia legal utilizando una base de datos federal conocida como SAVE y pruebas de dominio del inglés, como lo exige la ley estatal.
En cuanto a Singh, los funcionarios de California dijeron que el DMV del estado le emitió una licencia de conducir comercial no domiciliada sólo después de cumplir con las regulaciones federales y estatales. Dijeron que solicitó la licencia en julio de 2024 y proporcionó un documento de autorización de empleo, que fue verificado a través de la base de datos federal.
«Las acusaciones en la demanda propuesta son notablemente deficientes, ya que Florida admite que ni siquiera sabe cómo funciona el programa de licencias de conducir comerciales de California», dijo Bonta. «Sus afirmaciones se basan en suposiciones erróneas sobre las leyes y prácticas de California: el DMV exige verificación de presencia legal y pruebas de dominio del idioma inglés antes de emitir licencias de conducir comerciales».
Mientras tanto, los funcionarios de Washington calificaron la demanda propuesta por Florida como un «truco político» y señalaron que Uthmeier anunció la demanda en Fox News. Afirmaron que Florida ha otorgado licencias inadecuadas a «miles» de conductores comerciales sin evidencia de que hablen inglés o cumplan con los requisitos de residencia.
Los funcionarios de Washington escribieron que la ley estatal requiere que los solicitantes de una licencia de conducir comercial aprueben exámenes escritos de conocimientos y habilidades que cumplan con los estándares federales, y exige que los solicitantes residan en Washington o estén calificados a nivel federal.
«Esta disputa no se trata de fronteras o agua; se trata de la sabiduría de las políticas estatales», escribieron. «Incluso dejando eso de lado, los reclamos de Florida carecen de fundamento».
También dijeron que Singh no tenía una licencia de conducir comercial válida de Washington en el momento del accidente de 2025 en Florida.
Los jueces Clarence Thomas y Samuel Alito dijeron que habrían permitido que Florida demandara a los dos estados, reiterando su opinión de que la Corte Suprema no puede negarse a escuchar demandas entre estados.
El Departamento de Transporte de EE.UU. ha tomado medidas para reprimir en los estados que, según dice, han emitido licencias de conducir comerciales a conductores de camiones inmigrantes y ha tratado de retener financiación federal a los estados que se niegan a cancelar licencias que, según dice, fueron emitidas ilegalmente.
El presidente Trump firmó una orden ejecutiva en abril de 2025 que refuerza una ley federal que exige que los conductores de camiones comerciales lean y hablen inglés con fluidez.
