Si bien la mayoría de los productos están exentos de los aranceles estadounidenses en virtud del actual acuerdo de libre comercio entre Estados Unidos, Canadá y México -el T-MEC-, la Casa Blanca ha impuesto aranceles a sectores específicos, incluidos aranceles del 15 al 50 por ciento sobre el acero, el aluminio y el cobre -aquellos que resultan difíciles para los blancos- y aranceles del 25 por ciento sobre los vehículos.
«La clave es simplemente que diferentes partes de la economía o del país se ven afectadas de manera diferente», dijo Kronick.
«Hemos visto grandes cambios en [auto hubs] Brampton y Windsor y los cambios en los que se ven afectados el acero, el aluminio y los automóviles. Creo que lo experimentan mucho más intensamente que, quizás, la gente del centro de Toronto. »
Ottawa está negociando con Estados Unidos tanto sobre la reducción de estos aranceles sectoriales como sobre una revisión del T-MEC, pero aún no ha llegado a un acuerdo.
«Creo que en este momento la mayoría de la gente espera que haya aranceles en cualquier tipo de acuerdo, pero creo que lo que se necesita ahora es saber cuáles son, ¿verdad?», dijo Kronick.
“Si sé que es una multa del 10%, es un impuesto del 10% y puedo ajustar mi negocio en consecuencia y seguir adelante”, dijo.
Kronick dijo que la economía canadiense sufre algunos problemas estructurales que están alimentando el estancamiento, como barreras comerciales entre provincias (cosas como diferentes requisitos para el transporte por carretera o licencias profesionales) y un sistema tributario que se ha vuelto «poco competitivo, digamos, con otras jurisdicciones con las que competimos».
Pero hay algunas ventajas fundamentales.
«Si crearas un país desde cero, querrías un país con buena educación, buenos recursos y no superpoblado, ¿verdad? Así que creo que Canadá tiene todas estas cosas, todas estas características», dijo.
«Creo que sólo tenemos que desbloquearlos».
Con los archivos de Nadine Yousif
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